[实用新型]一种新型多驱动式电动自行车有效
| 申请号： | 201920240921.3 | 申请日： | 2019-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN209889049U | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 徐龙明 | 申请（专利权）人： | 徐氏巨龙(江苏)科技有限公司 |
| 主分类号： | B62M6/40 | 分类号： | B62M6/40;B62J1/08;B62J33/00 |
| 代理公司： | 32323 无锡市才标专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 田波 |
| 地址： | 214000 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型多驱动式电动自行车，包括电动自行车骨架本体，电动自行车骨架本体的中部分别固定安装有传动箱和固定杆，传动箱的顶端固定安装有蓄电池，传动箱的内部分别固定安装有电动马达、发电机和液压缸，固定杆上套设有座椅调节杆，液压缸的活塞杆与座椅调节杆的底端固定连接，电动自行车骨架本体的一侧固定设有车把，车把的内部套设有发热管，本实用新型一种新型多驱动式电动自行车，通过在传动箱内设置发电机，将机械能由发电机转化为电能，为蓄电池及时补充电能，通过液压缸来调节座椅高度，避免了人工手动调节，通过设置发热管，在冬天时可以为车把进行加热，防止骑行时手部受凉。 | ||
| 搜索关键词： | 电动自行车 骨架本体 传动箱 液压缸 发电机 车把 蓄电池 本实用新型 座椅调节杆 多驱动 发热管 固定杆 机械能 人工手动调节 受凉 电动马达 活塞杆 传动 底端 上套 手部 加热 座椅 补充 转化 | ||
【主权项】：
1.一种新型多驱动式电动自行车，包括电动自行车骨架本体(1)，其特征在于，所述电动自行车骨架本体(1)的两侧分别固定安装有前轮(3)和后轮(2)，所述后轮(2)上固定安装有第一齿轮(4)，所述电动自行车骨架本体(1)的中部分别固定安装有传动箱(7)和固定杆(12)，所述固定杆(12)位于传动箱(7)的一侧，所述传动箱(7)的顶端固定安装有蓄电池(9)，所述传动箱(7)的内部分别固定安装有电动马达(8)、发电机(15)和液压缸(14)，所述液压缸(14)和电动马达(8)分别位于发电机(15)的两侧，所述电动马达(8)的输出轴上固定安装有第二齿轮(17)，所述发电机(15)上固定安装有转轴，所述转轴的两端均固定安装有第三齿轮(16)，所述第二齿轮(17)和第三齿轮(16)分别通过两个链条(5)与第一齿轮(4)传动连接，所述固定杆(12)上套设有座椅调节杆(11)，所述座椅调节杆(11)的顶端固定安装有座椅(10)，所述液压缸(14)的活塞杆与座椅调节杆(11)的底端固定连接，所述电动自行车骨架本体(1)的一侧固定设有车把(13)，所述车把(13)均位于前轮(3)的正上方，所述车把(13)的内部套设有发热管(18)，所述发热管(18)上铺设有若干个发热丝(19)，所述电动自行车骨架本体(1)上分别固定设有电源开关、车把加热开关和座椅调节开关，所述电动马达(8)、发热丝(19)和液压缸(14)分别通过对应的电源开关、车把加热开关和座椅调节开关与蓄电池(9)电性连接，所述发电机(15)的发电单元与蓄电池(9)电性连接。/n
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