[实用新型]一种新型多驱动式电动自行车

说明书

本实用新型公开了一种新型多驱动式电动自行车，包括电动自行车骨架本体，电动自行车骨架本体的中部分别固定安装有传动箱和固定杆，传动箱的顶端固定安装有蓄电池，传动箱的内部分别固定安装有电动马达、发电机和液压缸，固定杆上套设有座椅调节杆，液压缸的活塞杆与座椅调节杆的底端固定连接，电动自行车骨架本体的一侧固定设有车把，车把的内部套设有发热管，本实用新型一种新型多驱动式电动自行车，通过在传动箱内设置发电机，将机械能由发电机转化为电能，为蓄电池及时补充电能，通过液压缸来调节座椅高度，避免了人工手动调节，通过设置发热管，在冬天时可以为车把进行加热，防止骑行时手部受凉。

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车，特别涉及一种新型多驱动式电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现有的电动自行车通常使用电动驱动和脚踩链条驱动两种驱动方式，但是使用电动驱动蓄电池电能消耗过大，一旦途中没电难以得到补充，无法及时为蓄电池进行充电，现有的电动自行车的座椅高度通常使用手动进行调节，手动调节逃过浪费时间，在冬天时，现有的电动自行车车把不带加热功能，不带手套骑车手部会感觉特别寒冷，会容易患冻疮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型多驱动式电动自行车，以解决上述背景技术中提出的现有的多驱动式电动自行车蓄电池电能不能及时补充、座椅不可自动调节和车把不能加热的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型多驱动式电动自行车，包括电动自行车骨架本体，所述电动自行车骨架本体的两侧分别固定安装有前轮和后轮，所述后轮上固定安装有第一齿轮，所述电动自行车骨架本体的中部分别固定安装有传动箱和固定杆，所述固定杆位于传动箱的一侧，所述传动箱的顶端固定安装有蓄电池，所述传动箱的内部分别固定安装有电动马达、发电机和液压缸，所述液压缸和电动马达分别位于发电机的两侧，所述电动马达的输出轴上固定安装有第二齿轮，所述发电机上固定安装有转轴，所述转轴的两端均固定安装有第三齿轮，所述第二齿轮和第三齿轮分别通过两个链条与第一齿轮传动连接，所述固定杆上套设有座椅调节杆，所述座椅调节杆的顶端固定安装有座椅，所述液压缸的活塞杆与座椅调节杆的底端固定连接，所述电动自行车骨架本体的一侧固定设有车把，所述车把均位于前轮的正上方，所述车把的内部套设有发热管，所述发热管上铺设有若干个发热丝，所述电动自行车骨架本体上分别固定设有电源开关、车把加热开关和座椅调节开关，所述电动马达、发热丝和液压缸分别通过对应的电源开关、车把加热开关和座椅调节开关与蓄电池电性连接，所述发电机的发电单元与蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前轮和后轮上分别固定设有挡泥板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后轮挡泥板上固定设有警示灯。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第三齿轮的外侧均固定安装有脚踏。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蓄电池上固定开设有充电口，且所述充电口上设有橡胶盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型多驱动式电动自行车，通过在传动箱内设置发电机，在进行脚踏驱动时，脚踏产生的机械能由发电机转化为电能，为蓄电池及时补充电能，通过设置的液压缸来调节座椅高度，避免了人工手动调节，更加省时省力，通过在车把内部设置发热管，在冬天时可以为车把进行加热，防止骑行时手部受凉，引发冻疮。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的传动箱内部结构示意图；

图3为本实用新型的车把内部结构示意图。