[实用新型]一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构有效
| 申请号： | 201920193954.7 | 申请日： | 2019-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN210031905U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 袁志强;杨黎明;王飞;高显江;何兵兵;张锋 | 申请（专利权）人： | 中建铁路投资建设集团有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/045 | 分类号： | E02D29/045;E02D31/12;B66C1/66 |
| 代理公司： | 11616 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 | 代理人： | 许羽冬 |
| 地址： | 510000 广东省广州市中*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公布了一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构，所述的桩板式平台结构包括连接件、钢管桩和平台板，本实用新型通过在平台板上荷载集中区域设置暗梁，并在该区域下部均匀布置钢管桩，整体承载能力强，有利于控制沉降。本实用新型通过在钢管桩之间设置系梁，底端连接件锚入抗浮压板，顶端设置吊钩，便于钢管桩吊装，同时也可作为连接筋锚入平台板，使得结构整体稳定性更强，本实用新型平台板下部回填土不直接承受荷载，由钢管桩将受力传递至抗浮压板，可适当简化回填工序，加快平台的施工速度。 | ||
| 搜索关键词： | 钢管桩 本实用新型 平台板 板式平台 荷载 连接件 抗浮 压板 吊装 结构整体稳定性 整体承载能力 吊钩 地铁车站 顶端设置 均匀布置 区域设置 沉降 回填土 连接筋 回填 暗梁 底端 盾构 放坡 受力 台板 系梁 开挖 传递 施工 | ||
【主权项】：
1.一种用于放坡开挖地铁车站吊装盾构的桩板式平台结构，其特征在于：所述的桩板式平台结构包括设置于下部土体(1)及抗浮压板(2)上部的连接件(3)、竖管桩(4)和平台板(6)，所述竖管桩(4)顶部与平台板(6)连接，底部通过连接件(3)与抗浮压板(2)及下部土体(1)连接；/n所述连接件(3)包括中部设有中心孔的正方形连接板(301)，以及设置于连接板(301)上的小连接管(302)、连接筋(303)，所述正方形连接板(301)四角处等距设有小连接管安装孔，所述小连接管(302)贯穿设置于小连接管安装孔内，所述连接筋(303)为L型钢筋，所述连接筋(303)设置于连接板(301)上下两侧并周向沿中心圆孔均匀布置；/n所述竖管桩(4)之间设置系梁(5)连接，所述竖管桩(4)顶端设有向内吊钩(402)，所述吊钩(402)为U型钢筋，所述吊钩(402)周向沿竖管桩(4)顶端内侧均匀布置；/n所述平台板(6)内部设置暗梁钢筋加密区(601)。/n
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