[实用新型]一种适用于小长宽比船体线型的球鼻首有效
| 申请号： | 201920186637.2 | 申请日： | 2019-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN209667302U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 张超;张福民;初绍伟;周昶;王小华;刘锋英;秦绪文;唐军;殷宪峰 | 申请（专利权）人： | 中国船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第七0八研究所);中国地质调查局;广州海洋地质调查局 |
| 主分类号： | B63B1/06 | 分类号： | B63B1/06 |
| 代理公司： | 31272 上海申新律师事务所 | 代理人： | 俞涤炯<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 200001 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种适用于小长宽比船体线型的球鼻首，船体的船首处设有球鼻首，球鼻首的下端面与船体的船底齐平，球鼻首的一部分位于水线的下方，另一部分位于水线的上方。本实用新型设置适用于小长宽比船体线型的球鼻首后，从船舶主尺度角度看，船舶总长与船宽的比值不变，但是水线长与船宽的比值有所增加，实际增加了水动力学意义上的长宽比；设置适用于小长宽比船体线型的球鼻首后，从局部线型的角度看，进流段线型可以变得更加平滑，并且减小了水线处的半进流角，降低了破波碎波的产生概率，减少了船舶航行的阻力，使船舶航行稳定的基础上更节能以及球鼻首占用的排水体积小，对船舶排水量影响很小。 | ||
| 搜索关键词： | 球鼻首 长宽比 水线 船体线型 船舶航行 本实用新型 船舶 船宽 船体 动力学意义 排水量 体积小 下端面 主尺度 平滑 减小 齐平 排水 节能 占用 总长 概率 | ||
【主权项】：
1.一种适用于小长宽比船体线型的球鼻首，包括船体(1)，其特征在于，所述船体(1)的船首处设有球鼻首(3)，所述球鼻首(3)的下端面与所述船体(1)的船底(2)齐平，所述球鼻首(3)的一部分位于水线(5)的下方，另一部分位于所述水线(5)的上方。/n
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