[实用新型]一种电动汽车动力电池系统有效
| 申请号： | 201920163587.6 | 申请日： | 2019-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN209534757U | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 丁晓冬 | 申请（专利权）人： | 丁宇勍 |
| 主分类号： | B60L50/64 | 分类号： | B60L50/64;B60L58/12;B60L58/18 |
| 代理公司： | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人： | 宋林清 |
| 地址： | 150000 黑龙江省哈尔滨*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种电动汽车动力电池系统，包括顺序连接的并联接入端，N组并联的电池串模块、并联接入端，N大于1，所述电池串模块，包括设置CAN总线的BMU控制模块和顺序连接的BMU执行单元、串联电芯，所述BMU执行单元包括充电控制模块和放电控制模块并联后再与电流采样元件串联，本实用新型采用多串电池串模块并联组成动力电池系统电池组，使电池组配置更加灵活，保证了电池串模块之间互不影响且可以随时投入和退出电池组，如果出现问题可以单独维修或者直接更换，不会影响任何使用，减缓了续航里程衰减的速度，使电动汽车运行更安全可靠、达到了维修简单方便、充电方式灵活快捷的目的，大大提高了整车使用寿命，同时有很好的经济效益和社会效益。 | ||
| 搜索关键词： | 电池串 电动汽车动力电池 电池组 并联接入 顺序连接 并联 串联 充电控制模块 电流采样元件 动力电池系统 放电控制模块 本实用新型 电池组配置 充电方式 电动汽车 多串电池 控制模块 模块并联 使用寿命 续航里程 维修 灵活 电芯 整车 衰减 退出 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车动力电池系统，其特征在于：包括顺序连接的并联接入端，N组并联的电池串模块、并联接入端，N大于1，所述电池串模块，包括设置CAN总线的BMU控制模块和顺序连接的BMU执行单元、串联电芯，所述BMU执行单元包括充电控制模块和放电控制模块并联后再与电流采样元件串联，所述BMU控制模块分别连接BMU执行单元和串联电芯，所述串联电芯包括至少两个电芯串联而成。
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