[实用新型]新能源商用车用低压配电控制系统有效
| 申请号： | 201920132808.3 | 申请日： | 2019-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN209492395U | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 朱正礼;田宇;张军;赵庆振 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;H01M10/42 |
| 代理公司： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 | 代理人： | 郑明辉;夏永兴 |
| 地址： | 200438 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新能源商用车用低压配电控制系统，包括控制器外壳（1）、低压输入装置（9）、设置在控制器外壳内的第一熔断器（2）、大闸（5）、继电器（6）、驱动装置（7）和控制器（11）；低压输入装置通过CAN总线连整车CAN通讯接口和OBD接口，低压输入装置与控制器连接，用电设备（3）通过驱动装置与控制器连接，继电器的一端通过第一熔断器与用电设备连接，继电器的另一端与驱动装置和大闸连接；低压配电控制系统接蓄电池（12）和DCDC电源转换器（4），蓄电池与DCDC电源转换器间连第一熔断器。本实用新型能实现整车低压电源的分配、保险匹配、信号采集、故障诊断、上下电时序控制、网络管理、功能安全等功能，以适应整车工况的运行。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 低压配电控制系统 驱动装置 输入装置 熔断器 蓄电池 本实用新型 电源转换器 控制器连接 控制器外壳 用电设备 商用车 大闸 整车 新能源 低压电源 功能安全 故障诊断 时序控制 网络管理 信号采集 整车工况 控制器 上下电 匹配 分配 保险 | ||
【主权项】：
1.一种新能源商用车用低压配电控制系统，其特征是：包括控制器外壳（1）、低压输入装置（9）、设置在控制器外壳（1）内的第一熔断器（2）、大闸（5）、继电器（6）、驱动装置（7）和控制器（11）；低压输入装置（9）的通讯输入端通过CAN通讯总线整车CAN通讯接口连接，低压输入装置（9）的诊断输入端通过CAN诊断总线与整车OBD接口连接；低压输入装置（9）的信号输出端与控制器（11）的信号输入端连接，用电设备（3）通过驱动装置（7）与控制器（11）的电源输出端连接；继电器（6）的一端通过第一熔断器（2）与用电设备（3）连接，继电器（6）的另一端与驱动装置（7）的电源输出端及大闸（5）连接；低压配电控制系统外接蓄电池（12）和DCDC电源转换器（4），蓄电池（12）与DCDC电源转换器（4）之间连接有第一熔断器（2）。
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