[实用新型]一种汽车启动电源控制电路有效
| 申请号： | 201920070354.1 | 申请日： | 2019-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN209483524U | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 袁大明;袁大勇 | 申请（专利权）人： | 宁波市亿嘉汽车电器有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 余姚德盛专利代理事务所(普通合伙) 33239 | 代理人： | 吴晓微 |
| 地址： | 315100 浙江省宁波*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种汽车启动电源控制电路，包括处理器芯片IC1，所述处理器芯片IC1的1号引脚通过导线接电源端子+3.3V，所述处理器芯片IC1的2号引脚通过电阻R14接驱动器芯片IC2的3号引脚，所述处理器芯片IC1的3号引脚通过电阻R15接驱动器芯片IC2的6号引脚，所述处理器芯片IC1的4号引脚通过导线接三极管Q1的集电极，所述三极管Q1的集电极通过电阻R8接电源端子+3.3V，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极通过导线接电阻R7的一端，所述电阻R7的另一端第一支路通过电阻R9接地，第二支路通过电阻R6接开关SW2的一端，所述开关SW2的另一端通过导线接电源端子+24V，该设计实现了启动电源控制的功能。 | ||
| 搜索关键词： | 电阻 引脚 处理器芯片 三极管 电源端子 汽车启动电源 驱动器芯片 支路 控制电路 集电极 本实用新型 发射极接地 启动电源 接地 | ||
【主权项】：
1.一种汽车启动电源控制电路，包括处理器芯片IC1，其特征在于：所述处理器芯片IC1的1号引脚通过导线接电源端子+3.3V，所述处理器芯片IC1的2号引脚通过电阻R14接驱动器芯片IC2的3号引脚，所述处理器芯片IC1的3号引脚通过电阻R15接驱动器芯片IC2的6号引脚，所述处理器芯片IC1的4号引脚通过导线接三极管Q1的集电极，所述三极管Q1的集电极通过电阻R8接电源端子+3.3V，所述三极管Q1的发射极接地，所述三极管Q1的基极通过导线接电阻R7的一端，所述电阻R7的另一端第一支路通过电阻R9接地，第二支路通过电阻R6接开关SW2的一端，所述开关SW2的另一端通过导线接电源端子+24V，所述处理器芯片IC1的5号引脚通过导线接电压比较器芯片IC4A的1号引脚，所述电压比较器芯片IC4A的2号引脚第一支路通过电阻R12接地，第二支路通过电阻R10接电源端子+12V，所述电压比较器芯片IC4A的3号引脚第一支路通过电容C3接地，第二支路通过导线接电阻R11的一端，所述电阻R11的另一端通过导线接端子START_N，所述处理器芯片IC1的7号引脚通过导线接比较器芯片IC4B的7号引脚，所述比较器芯片IC4B的6号引脚第一支路通过电阻R4接地，第二支路通过电阻R2接电源端子+12V，所述比较器芯片IC4B的5号引脚第一支路通过电阻R3接地，第二支路通过电阻R1接开关SW1的一端，所述开关SW1的另一端通过导线接电源端子+24V，所述处理器芯片IC1的8号引脚通过导线接地，所述驱动器芯片IC2的5号引脚通过导线接地，所述驱动器芯片IC2的1号引脚通过导线接继电器RLY1的一端，所述继电器RLY1的另一端通过导线接地，所述驱动器芯片IC2的7号引脚通过导线接继电器RLY2的一端，所述继电器RLY2的另一端通过导线接地。
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