[发明专利]车载辅助电源DC-DC变换器及其控制方法在审
| 申请号： | 201911165054.2 | 申请日： | 2019-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN110768538A | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 罗文广;蓝红莉;马明;唐俊超;王涛 | 申请（专利权）人： | 广西科技大学 |
| 主分类号： | H02M3/335 | 分类号： | H02M3/335 |
| 代理公司： | 43113 长沙正奇专利事务所有限责任公司 | 代理人： | 周晟;文信家 |
| 地址： | 545006 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明旨在提供一种车载辅助电源DC‑DC变换器，包括输入电容C1、Buck变换器、Boost变换器、输出电容C2、LLC谐振变换器；所述的Buck变换器和Boost变换器分别由两条支路组成，Buck变换器的两条支路与Boost变换器的两条支路一一对应串联，组成两组并联的Buck‑Boost支路结构；所述的Buck‑Boost支路结构与输入电容C1并联后与汽车动力电池连接，Buck‑Boost支路结构与输出电容C2并联后与LLC谐振变换器的输入端连接。本发明还提供一种车载辅助电源DC‑DC变换器的集成数字控制方法。该变换器克服现有技术缺陷，具有输入电压范围宽、导通损耗低、成本较低等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 两条支路 支路结构 并联 辅助电源 输出电容 输入电容 汽车动力电池 输入端连接 导通损耗 技术缺陷 输入电压 数字控制 变换器 两组 串联 | ||
【主权项】：
1.一种车载辅助电源DC-DC变换器，包括输入电容C1、Buck变换器、Boost变换器、输出电容C2、LLC谐振变换器；/n其特征在于：/n所述的Buck变换器和Boost变换器分别由两条支路组成，Buck变换器的两条支路与Boost变换器的两条支路一一对应串联，组成两组并联的Buck-Boost支路结构；/n所述的Buck-Boost支路结构与输入电容C1并联后与汽车动力电池连接，Buck-Boost支路结构与输出电容C2并联后与LLC谐振变换器的输入端连接。/n
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