[发明专利]油缸抗冲击保护装置及其方法在审
申请号: | 201910768235.8 | 申请日: | 2019-08-20 |
公开(公告)号: | CN110360189A | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 李俊飞 | 申请(专利权)人: | 北京三一智造科技有限公司 |
主分类号: | F15B21/00 | 分类号: | F15B21/00;F15B13/02;F15B20/00 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 王秋月 |
地址: | 102200 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明涉及一种油缸抗冲击保护装置及其方法。油缸抗冲击保护装置包括第一稳压件和第二稳压件;第一管路与抓斗油缸的有杆腔连接,第二管路与抓斗油缸的无杆腔连接;第一稳压件的一端与第一管路连接,第一稳压件的另一端与第二管路连接;第二稳压件的一端与第二管路连接,第二稳压件的另一端与第一管路连接;第一稳压件被配置为当第一管路的压力超过预设值时,第一稳压件打开且开口指向第二管路;第二稳压件被配置为当第二管路的压力超过预设值时,第二稳压件打开且开口指向第一管路。其能够解决抓斗油缸启动和停止时的压力冲击,进而缓解卷管控制系统中胶管瞬时拉力过大问题,同时有效避免抓斗油缸主管路爆管现象。 | ||
搜索关键词: | 稳压件 管路连接 抓斗油缸 保护装置 抗冲击 油缸 压力超过 预设 开口 指向 控制系统 压力冲击 无杆腔 主管路 爆管 杆腔 胶管 卷管 配置 缓解 | ||
【主权项】:
1.一种油缸抗冲击保护装置,其设置在与抓斗油缸(21)连接的第一管路(22)、第二管路(23)之间,其特征在于,包括:第一稳压件(101)和第二稳压件(102);所述第一管路(22)与所述抓斗油缸(21)的有杆腔连接,所述第二管路(23)与所述抓斗油缸(21)的无杆腔连接;所述第一稳压件(101)的进口端与所述第一管路(22)连接,所述第一稳压件(101)的出口端与所述第二管路(23)连接;所述第二稳压件(102)的进口端与所述第二管路(23)连接,所述第二稳压件(102)的出口端与所述第一管路(22)连接;所述第一稳压件(101)被配置为当第一管路(22)的压力超过预设值时,所述第一稳压件(101)打开;所述第二稳压件(102)被配置为当第二管路(23)的压力超过预设值时,所述第二稳压件(102)打开。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
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