[发明专利]一种高压架构系统、电动汽车和驱动方式切换方法有效
| 申请号： | 201910713148.2 | 申请日： | 2019-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN110356254B | 公开（公告）日： | 2022-06-07 |
| 发明（设计）人： | 薛旭飞;王飞;马利丹;曾羽飞;姚意;李东;汪涛;贾海亮 | 申请（专利权）人： | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/50 | 分类号： | B60L50/50;B60L58/12;B60L53/20;B60L15/20;B60L1/00;B60L1/02 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 唐述灿 |
| 地址： | 241001 安徽省芜湖市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明属于电动汽车技术领域，提供一种高压架构系统、电动汽车和驱动方式切换方法，高压架构系统包括动力电池子系统(1)、高压配电子系统(2)和高压电器子系统(3)，高压配电子系统(2)与动力电池子系统(1)、高压电器子系统(3)相连，包括配电控制单元(21)和电路保护单元(22)，配电控制单元(21)用于控制所述动力电池子系统(1)的充电状态，并根据车辆的驱动方式控制所述高压电器子系统(3)的配电状态。该高压架构系统具有更好的模块兼容性、更大的承载力、易扩展性、灵活性以及可靠性，可以根据车辆的驱动方式调整整车高压电的使用及分配策略，从而节省车辆能源消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高压 架构 系统 电动汽车 驱动 方式 切换 方法 | ||
【主权项】：
1.一种高压架构系统，其特征在于，所述高压架构系统包括动力电池子系统(1)、高压配电子系统(2)和高压电器子系统(3)，其中，所述动力电池子系统(1)包括储能电池单元(11)、与储能电池单元(11)相连的电池配电单元(12)，以及控制所述电池配电单元(12)运行的电池管理系统；所述高压配电子系统(2)与所述电池配电单元(12)相连，包括配电控制单元(21)和与所述配电控制单元(21)相连的电路保护单元(22)，所述配电控制单元(21)用于控制所述动力电池子系统(1)的充电状态，并根据车辆的驱动方式控制所述高压电器子系统(3)的配电状态；所述高压电器子系统(3)与所述高压配电子系统(2)相连，包括将电能转换为车辆动力的驱动单元(31)、为所述动力电池子系统(1)进行充电的充电单元(32)和消耗动力电池子系统(1)电能的附件单元(33)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奇瑞新能源汽车股份有限公司，未经奇瑞新能源汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910713148.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统
- 下一篇：用于车辆的电力转换系统
