[发明专利]基于发动机万有特性的整车PEMS排放的仿真预测方法

摘要

本发明涉及一种基于发动机万有特性的整车PEMS排放的仿真预测方法，该方法步骤如下：将CRUISE整车模型、后处理器BOOST化学反应模型、尿素喷射控制模型、发动机台架和整车后处理器温度差异模型进行耦合控制；构建PEMS路谱；导出发动机的转速扭矩信息和实际环境信息；插值处理得到PEMS路谱发动机原始排放废气组分、废气流量和废气温度初始值；传递函数处理得到发动机原始排放废气组分和废气流量的优化值；处理器温度修正；计算出SCR催化器出口废气组分、废气流量数据及SCR催化器氨存储量、尿素喷射量。本发明能够降低发动机排放开发试验成本和缩短项目开发周期，提高了仿真预测速度和精度。

主权项

1.一种基于发动机万有特性的整车PEMS排放的仿真预测方法，其特征在于包括以下步骤：步骤一：获取整车参数、发动机万有特性脉谱、后处理器参数，搭建目标车型CRUISE整车模型、后处理器BOOST化学反应模型、尿素喷射控制模型、发动机台架和整车后处理器温度差异模型，将各个模型在Simulink中进行耦合控制；步骤二：PEMS路谱构建：从目标车型CRUISE整车模型导出PEMS路谱；步骤三：从步骤二中的PEMS路谱导出每个时间测点下发动机的转速扭矩信息和实际环境信息；步骤四：插值处理：将步骤三中导出的发动机转速扭矩信息导入发动机万有特性脉谱，找到PEMS路谱每个工况下对应的发动机原始排放废气气体组分、废气流量和废气温度，或者通过插值计算得到PEMS路谱每个工况下相应的发动机原始排放废气组分、废气流量和废气温度初始值；步骤五：传递函数处理：将步骤四中的废气组分和废气流量分别带入预先标定的废气组分传递函数和废气流量传递函数进行计算处理，得到发动机原始排放废气组分和废气流量的优化值；步骤六：温度修正；将步骤四中得到的废气温度输入发动机台架和整车后处理器温度差异模型，进行计算得到后处理器实际温度；步骤七：将步骤五中得到的发动机废气组分和废气流量的优化结果数据和步骤六得到的后处理器实际温度输入后处理器BOOST化学反应模型和尿素喷射控制模型，BOOST化学反应模型根据废气组分和废气流量的优化结果数据以及尿素喷射控制模型计算的尿素喷射量以及后处理器实际温度，计算出SCR催化器出口废气组分和废气流量数据及SCR催化器氨存储量，尿素喷射控制模型根据废气组分和废气流量的优化结果数据以及BOOST化学反应模型计算的SCR催化器氨存储量以及后处理器实际温度，计算出尿素喷射量，依据实际喷射策略的目标氨存储率，实现尿素喷射量的闭环控制。模型开始第一步运算时可以设置初始氨存储量。