[发明专利]一种航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹A-TIG焊修复方法有效
| 申请号： | 201910436447.6 | 申请日： | 2019-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN110328492B | 公开（公告）日： | 2022-03-11 |
| 发明（设计）人： | 刘瑞;陈海生;彭东;段俊菲;孙治国;罗光荣 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军第五七一九工厂 |
| 主分类号： | B23P6/04 | 分类号： | B23P6/04;B23K9/167;B23K9/235 |
| 代理公司： | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人： | 袁英 |
| 地址： | 610000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹A‑TIG焊修复方法，包括以下步骤：S1、打磨清洗；S2、助焊剂涂覆裂纹；S3、氩弧焊焊接；S4、钳工打磨；S5、去应力热处理；S6、检查。本发明提出活性TIG焊(A‑TIG)的思路修复航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹，焊接接头热输入量低，焊接热影响区域减小，焊接接头的力学性能得到了改善，中介机匣变形量相比TIG焊方法大大减小。大大降低了发动机维修成本，缩短了发动机维修周期。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 涡轮 后机匣支板长 裂纹 tig 修复 方法 | ||
【主权项】：
1.一种航空发动机涡轮后机匣支板长裂纹A‑TIG焊修复方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、用打磨笔和打磨头沿裂纹走向打磨去除裂纹内部的氧化皮、脏物，形成“I”或“U”状(开口较小)坡口，并用丙酮清洗、自然晾干；S2、将助焊剂涂覆在裂纹表面；S3、对涂覆助焊剂处进行氩弧焊焊接；S4、对焊接面钳工打磨，使焊缝与基体圆滑过渡；S5、去应力热处理，热处理规范为765℃/（2h﹢10min），AC+624℃/（4h﹢10min），AC；S6、端面变形量检验，要求满足技术标准≯0.15mm，若符合技术标准即修复完毕。
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