[发明专利]纯电动汽车副电箱电气架构在审
| 申请号： | 201910411374.5 | 申请日： | 2019-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN110126645A | 公开（公告）日： | 2019-08-16 |
| 发明（设计）人： | 贺林;卫翰林;石琴 | 申请（专利权）人： | 合肥华同科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/60 | 分类号： | B60L50/60;B60K1/04;B60R16/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 231121 安徽省合肥市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 纯电动汽车副电箱电气架构，其特征在于：包括动力电池系统，电机控制器，配电单元，驱动电机，副电箱等零部件所述配电单元包括主正继电器、预充继电器、主负继电器、充电正继电器和充电负继电器；所述动力电池、主正继电器、预充继电器、主负继电器、电机控制器和电机等零部件组成主供电回路；所述副电箱、充电正继电器、充电负继电器、电机控制器和电机等零部件组成副供电回路；两个供电回路均可独立驱动车辆；采用主副式电池系统既可以增加纯电动汽车的续航里程，可以快速解决因电池趴窝的故障，可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行副电箱充电，起到平抑电网的峰谷差的作用，副电箱安装拆卸便捷，可以增强用户的出行体验。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 电箱 充电 纯电动汽车 电机控制器 零部件 供电回路 配电单元 预充 电机 架构 动力电池系统 主供电回路 电池系统 动力电池 独立驱动 驱动电机 续航里程 电网 峰谷差 拆卸 谷电 电池 出行 | ||
【主权项】：
1.纯电动汽车副电箱电气架构，其特征在于：包括动力电池系统，电机控制器，配电单元，驱动电机，副电箱等零部件所述配电单元包括主正继电器、预充继电器、主负继电器、充电正继电器和充电负继电器；所述动力电池、主正继电器、预充继电器、主负继电器、电机控制器和电机等零部件组成主供电回路；所述副电箱、充电正继电器、充电负继电器、电机控制器和电机等零部件组成副供电回路；两个供电回路均可独立驱动车辆；所述主供电回路为，动力电池系统的直流电，通过电力控制单元变换成交流电，供给驱动电机，用以驱动车辆；所述副供电回路为，副电箱的直流电，也可以通过电力控制单元变换成交流电，供给驱动电机，用以驱动车辆。
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