[发明专利]一种电动汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构在审
| 申请号： | 201910384201.9 | 申请日： | 2019-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN109967700A | 公开（公告）日： | 2019-07-05 |
| 发明（设计）人： | 田冬敏;张波;唐超;朱志鹏;田迎新 | 申请（专利权）人： | 上海圣德曼铸造海安有限公司 |
| 主分类号： | B22C9/22 | 分类号： | B22C9/22;B22C9/08;B22C9/20;B22C9/02;C22C37/10 |
| 代理公司： | 苏州市港澄专利代理事务所(普通合伙) 32304 | 代理人： | 马丽丽 |
| 地址： | 226600 江苏省南通市海安县海安高新*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本申请公开了一种电动汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构，包括砂型本体，所述砂型本体上设置有横浇道，所述横浇道连接于直浇道，所述砂型本体上设置有四组型腔组以及两个独立铸件型腔，每组所述型腔组包括一个主冒口以及分别连接于所述主冒口的四个第一铸件型腔，每组所述型腔组中的一个所述第一铸件型腔连接于冷冒口，其余所述第一铸件型腔以及所述独立铸件型腔分别连接于热冒口。本发明的优点在于采用双冒口工艺，不仅满足产品内部缩松要求，提高工艺出品率，还降低废品率，提高生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 铸件型腔 冒口 砂型 电动汽车驱动系统 差速器壳体 砂型结构 横浇道 内部缩松 生产效率 热冒口 直浇道 组型 申请 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车驱动系统差速器壳体的砂型结构，其特征在于，包括砂型本体，所述砂型本体上设置有横浇道，所述横浇道连接于直浇道，所述砂型本体上设置有四组型腔组以及两个独立铸件型腔，每组所述型腔组包括一个主冒口以及分别连接于所述主冒口的四个第一铸件型腔，每组所述型腔组中的一个所述第一铸件型腔连接于冷冒口，其余所述第一铸件型腔以及所述独立铸件型腔分别连接于热冒口，位于不同所述型腔组的相邻两所述第一铸件型腔连接于同一个所述热冒口，连接于所述独立铸件型腔的所述热冒口同时连接于与该所述独立铸件型腔相邻的所述第一铸件型腔，所述热冒口与主冒口分别连接于所述横浇道。
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