[发明专利]一种基于负泊松比结构的可变进气歧管装置

摘要

本发明公开了一种基于负泊松比结构的可变进气歧管装置，包括进气套管、导气凸台、执行器及传动系统，所述进气套管的管壁钻有一圆孔，用于连接传动系统，所述导气凸台为一个弧形坡道，固定在进气套管的内管壁上，进气套管内气流沿着该导气凸台的坡道运动；本发明通过使用负泊松比材料的拉(压)胀(缩)特性，可以随着发动机的不同转速进行调整进气截面，在一定范围内完成连续变进气的效果。本发明的负泊松比可变进气歧管装置机构简单，减少了发动机进气系统的整体重量，在不同转速下提高了发动机的燃烧效率，提升发动机的性能，适用于汽车发动机在不同工况下进行工作。

主权项

1.一种基于负泊松比结构的可变进气歧管装置，其特征在于，包括进气套管(1)、导气凸台(2)、执行器(3)及传动系统(4)，所述进气套管(1)的管壁钻有一圆孔，用于连接传动系统(4)，所述导气凸台(2)为一个弧形坡道，固定在进气套管(1)的内管壁上，进气套管(1)内气流沿着该导气凸台(2)的坡道运动；所述执行器(3)包括壳体(5)、负泊松比材料条(6)、弹性外环(7)和辅助机构(8)，所述壳体(5)包括底板(9)、顶盖(10)、以及连接底板(9)和顶盖(10)的U型连接条(11)，所述底板(9)固定在导气凸台(2)的断面上，所述U型连接条(11)包括上连接条(12)和下连接条(13)，所述上连接条(12)和下连接条(13)分别固定连接底板(9)和顶盖(10)的上下两端，所述U型连接条(11)截面为两个U字型，开口相向，用于夹钳所述负泊松比材料条(6)，且下连接条(13)钻有圆孔；所述负泊松比材料条(6)由多个具有负泊松比属性的单元体组合而成，上端面具有凸起以固定在U型连接条(11)的中部，下端面与所述传动系统(4)连接，左右两侧面被U型连接条(11)所夹钳，该负泊松比材料条(6)的底面与底板(9)之间和顶面与顶盖(10)之间留有间隙，使负泊松比材料条(6)被拉胀时不会冲击底板(9)和顶盖(10)；所述弹性外环(7)为弹性材料制成，上下两端分别连接固定在上连接条(12)和下连接条(13)的外侧面，顶部和底部分别固定连接在顶盖(10)和底板(9)的圆弧侧面上；所述辅助机构(8)包括左连杆组(14)和右连杆组(15)，左右对称分布；所述传动系统(4)包括驱动模块(19)、推杆(20)和密封轴套(21)，所述驱动模块(19)安装在进气套管(1)的外侧，所述推杆(20)一端与负泊松比材料条(6)的下端面连接，另一端与驱动模块(19)的输出端相连接，所述密封轴套(21)包括两个一样的轴套，分别安装在进气套管(1)的管壁圆孔上和下连接条(13)的圆孔上，所述推杆(20)连接时侧面被套在这两个密封轴套(21)中，并穿过壳体(5)的下连接条(13)与进气管套。