[发明专利]一种计及路灯充电桩的城市配电网电压控制方法

摘要

本发明公开一种计及路灯充电桩的城市配电网电压控制方法，考虑利用负荷侧的可控负荷特性进行针对城市配电网的电压调控，当出现负荷消耗功率不平衡时，可利用电动汽车V2G运行模式充放电，作为系统的电压控制手段；考虑路灯的运行时间，通过路灯充电桩尽可能充分利用配变容量，提高配变经济容量的利用；综合利用系统内通过路灯充电桩充放电的可控负荷特性、有载调压变压器以及电容器的调压能力，可有效减少有载调压变压器和电容器的设备损耗，避免其余无功补偿设备的投运，减少投资成本，保证电压快速恢复，提高整体策略的经济性。

主权项

1.一种计及路灯充电桩的城市配电网电压控制方法，其特征在于：本方法增加了路灯充电桩在城市配电网电压控制中的作用，将通过路灯充电桩的电动汽车充放电作为电压控制的手段之一，包括以下步骤：S01)、计算计及城市配电网中含路灯充电桩的各节点电压，判断配电网中各节点电压是否越限，若在电压期望值内，直接输出各节点电压值，若出现越限节点，进行下一步；S02)、进行一级调压，调度中心预估系统内有载调压变压器分接头档位和电容器投切组数投入最大时的电压恢复情况，若预估后电压可回升至规定范围内，以该项措施为动作成本最小为目标建立调压模型，得出最优动作情况；S03)、若预估电压未能回升至规定范围内，则考虑配电变压器经济容量的限制，将通过路灯充电桩运行在V2G模式下的电动汽车参与电压调控，V2G模式指电动汽车与电网互动模式；S04)、建立以通过路灯充电桩充放电的电动汽车成本以及有载调压变压器和电容器调控成本最小为目标的电压控制模型，电动汽车成本考虑配电变压器容量、用户需求响应和路灯运行时间特性，求解得出系统内可控资源的合理配置。