[发明专利]基于车身自由变形的汽车减阻优化方法在审
| 申请号： | 201910326895.0 | 申请日： | 2019-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN110309531A | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 鲁聪;彭昌明;陈保安;康财杰;杨潇 | 申请（专利权）人： | 电子科技大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 成都虹盛汇泉专利代理有限公司 51268 | 代理人： | 王伟 |
| 地址： | 611731 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于车身自由变形的汽车减阻优化方法，该方法包括基于汽车车身STL文件和自由变形技术设计自由变形程序，建立汽车车身的参数化模型；以汽车的风阻系数为优化目标，考虑自由变形时车身正投影面积变化对风阻系数的影响，建立基于关键控制点进行自由变形的车身外流场仿真模型；基于样本点和响应构建kriging代理模型，利用遗传算法对所建立的kriging代理模型进行全局寻优，得到设计变量的最优组合；利用自由变形程序对原始车身STL文件进行变形处理，得到车身自由变形优化模型。本发明具有原理简单、可操作性强、设计灵活、可靠性高及适用面广等特点，对汽车空气动力学减阻优化研究具有重要指导和借鉴意义。 | ||
| 搜索关键词： | 自由变形 车身 减阻 代理模型 风阻系数 汽车车身 汽车空气动力学 汽车 优化 参数化模型 关键控制点 变形处理 仿真模型 技术设计 面积变化 设计变量 遗传算法 优化模型 优化目标 最优组合 样本点 正投影 构建 寻优 外流 灵活 响应 全局 研究 | ||
【主权项】：
1.一种基于车身自由变形的汽车减阻优化方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据汽车车身模型STL文件和自由变形技术设计自由变形程序，建立汽车车身的参数化模型；S2、以汽车的风阻系数为优化目标，考虑自由变形时车身正投影面积变化对风阻系数的影响，建立基于关键控制点进行自由变形的车身外流场仿真模型；S3、根据样本点和响应构建kriging代理模型，利用遗传算法对所建立的kriging代理模型进行全局寻优，得到设计变量的最优组合；S4、根据设计变量的最优组合，利用自由变形程序对原始车身STL文件进行处理，实现相应变形，采用逆向工程技术将变形后的车身STL文件转化为STEP文件，得到车身自由变形优化模型。
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