[发明专利]回位与伸缩弹簧协同控制机构

摘要

一种属于内燃机技术领域的回位与伸缩弹簧协同控制机构，包括旋转轮、控制体、拉伸杆、旋转架、旋转球、固定架、离心杆、升降舱、离心球、挡板、伸缩弹簧、固定体、移动销，旋转轴的上端通过链条与发动机的曲轴相连接，旋转轴的下端穿过控制体上壁面后布置在控制体的上部，旋转球布置在旋转架的凹槽内，离心杆的一端与旋转轴的下端铰接在一起，离心杆的另一端与离心球连接在一起，升降舱布置在控制体的中部且内部带有空心腔体，离心球布置在升降舱的空心腔体内。在本发明中，当发动机在低速工况运行时排气支管的缩口较小，在高速工况运行时排气支管的缩口较大。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。

主权项

1.一种回位与伸缩弹簧协同控制机构，包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7)，压气机进气管(1)的出气口与压气机(2)的进气口相连接，发动机进气管(3)的两端分别与压气机(2)、发动机(4)相连接，排气支管(5)的两端分别与发动机(4)、排气总管(6)相连接，排气总管(6)的出气口与涡轮(7)的进气口相连接，其特征在于，还包括固定座(8)、回位弹簧(9)、皮带(10)、旋转轴(11)、控制体(12)、拉伸杆(13)、旋转架(14)、第一旋转球(15)、第二旋转球(16)、固定架(17)、离心杆(18)、升降舱(19)、离心球(20)、挡板(21)、伸缩弹簧(22)、固定体(23)、移动销(24)、第一旋转轮(25)、控制轴(26)、第二旋转轮(27)、拉绳(28)、调节轴(29)、链条(30)、调节板(31)，皮带(10)缠绕在第一旋转轮(25)的外部，回位弹簧(9)的两端分别与固定座(8)、皮带(10)的一端连接在一起，拉绳(8)的一端与皮带(10)的另一端相连接，拉绳(28)的另一端绕过第二旋转轮(27)后与拉伸杆(13)的下端连接在一起，控制轴(26)与第一旋转轮(25)固结在一起，控制轴(26)和第一旋转轮(25)的轴线重合，调节轴(29)镶嵌在排气支管(5)的侧壁上，调节板(31)布置在排气支管(5)内并与调节轴(29)固结在一起，调节轴(29)与控制轴(26)通过链条(30)相连接；控制体(12)内部腔体横截面为圆形，旋转轴(11)的上端通过链条与发动机(4)的曲轴相连接，旋转轴(11)的下端穿过控制体(12)上壁面后布置在控制体(12)的上部，旋转架(14)布置在控制体(12)内并与旋转轴(11)固结在一起，旋转架(14)的外侧边缘带有上下两层凹槽，固定架(17)布置在控制体(12)的上部并与控制体(12)的内壁面固结在一起，第一旋转球(15)布置在旋转架(14)的上层凹槽内，第二旋转球(16)布置在旋转架(14)的下层凹槽内，第一旋转球(15)的顶部与控制体(12)的上壁面接触，第一旋转球(15)的底部与固定架(17)的上壁面接触，离心杆(18)的一端与旋转轴(11)的下端铰接在一起，离心杆(18)的另一端与离心球(20)连接在一起，升降舱(19)布置在控制体(12)的中部且内部带有空心腔体，离心球(20)布置在升降舱(19)的空心腔体内，挡板(21)布置在升降舱(19)的下壁面上，挡板(21)的横截面为圆环，离心球(20)的上下两端均与升降舱(19)的上下壁面相接触，伸缩弹簧(22)的两端分别与控制体(12)下壁面、升降舱(19)下壁面相连接，拉伸杆(13)的上端穿过控制体(12)的下壁面后与升降舱(19)的下壁面固结在一起，固定体(23)的横截面为圆形，固定体(23)布置在控制体(12)的下壁面上，固定体(23)的内部带有凹槽，移动销(24)与拉伸杆(13)的上部固结在一起并布置在固定体(23)的凹槽内。