[发明专利]轨道交通工具地区典型速度-时间行驶工况构建方法有效
| 申请号： | 201910267416.2 | 申请日： | 2019-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN109960890B | 公开（公告）日： | 2023-02-03 |
| 发明（设计）人： | 宫保贵;曹虎;葛学超;张辉;孙丛君;吴晓刚 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;B61L27/00 |
| 代理公司： | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人： | 张媛媛 |
| 地址： | 266031 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种轨道交通工具地区典型速度‑时间行驶工况构建方法，通过构建给定地区内所有线路的线路典型速度‑时间工况；然后将所有线路的线路典型速度‑时间工况复接成给定地区的地区初始速度‑时间行驶工况，求取该地区初始速度‑时间行驶工况的特征值与各子片段的特征值；将初始速度‑时间行驶工况所包含子片段的特征值分别与地区初始速度‑时间行驶工况的特征值进行归一化偏差计算后从归一化偏差中选取特征值偏差小于设定值的子片段，复接构成该地区典型速度‑时间工况。本发明地区典型速度‑时间工况构建方法简单，可以作为城市轨道交通列车能耗仿真/测试的标准行驶工况，对列车进行不同影响因素下的能耗对比与分析。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 交通工具 地区 典型 速度 时间 行驶 工况 构建 方法 | ||
【主权项】：
1.一种轨道交通工具地区典型速度‑时间行驶工况构建方法，其特征在于，包括以下步骤：(S1)构建给定地区内所有线路的线路典型速度‑时间工况；(S2)将所有线路的线路典型速度‑时间工况复接成给定地区的地区初始速度‑时间行驶工况，求取该地区初始速度‑时间行驶工况的特征值Tloc_ori(i)以及各个子片段的特征值T(i,k)loc_org_fra，k为片段编号；(S3)分别将地区初始速度‑时间行驶工况中各个子片段的特征值T(i,k)loc_org_fra与初始速度‑时间行驶工况的特征值Tloc_ori(i)进行归一化偏差计算；(S4)从归一化偏差中选取特征值偏差σA(k)小于设定值A的子片段，复接构成该地区典型速度‑时间工况。
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