[发明专利]一种发动机正时链条销轴碳氮共渗工艺有效
| 申请号： | 201910198088.5 | 申请日： | 2019-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN110144546B | 公开（公告）日： | 2021-07-06 |
| 发明（设计）人： | 侯旺;陈必军 | 申请（专利权）人： | 博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司 |
| 主分类号： | C23C8/32 | 分类号： | C23C8/32;C23C8/22;C23C8/80;C21D1/18 |
| 代理公司： | 宁波甬致专利代理有限公司 33228 | 代理人： | 李迎春 |
| 地址： | 315100 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机正时链条销轴碳氮共渗工艺，其技术方案要点包括：低温阶段，将渗碳炉的温度控制在低温C1，并向渗碳炉内以恒定的流量通入大量的氨气，在长时间T1内于销轴表面形成深度大于100μm的碳氮共渗层和渗碳层；高温阶段，减小通入渗碳炉内的氨气流量，并提升渗碳炉的温度至高温C2，维持短时间但不少于15min的T2后直接通入油室淬火。本发明具有通过在低温覆层阶段采用较低温度，大流量氨气和较长的渗透时间，在链销表面形成足够深度的碳氮共渗表面和足够的渗碳层深度，并获得细小的碳氮共渗层组织；在高温阶段，通过采用高温处理，并在短时间内加热淬火，提高销轴的心部硬度，简化销轴的碳氮共渗工艺流程，提高销轴静载抗弯强度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 正时 链条 销轴碳氮共渗 工艺 | ||
【主权项】：
1.一种发动机正时链条销轴碳氮共渗工艺，其特征在于，包括：低温阶段，将渗碳炉的温度控制在低温C1，并向渗碳炉内以恒定的流量通入大量的氨气，在长时间T1内于销轴表面形成深度大于100μm的碳氮共渗层和渗碳层；高温阶段，减小通入渗碳炉内的氨气流量，并提升渗碳炉的温度至高温C2，维持短时间但不少于15min的T2后直接通入油室淬火。
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