[发明专利]用于机动车的电池和用于运行电池的方法有效
| 申请号： | 201910192670.0 | 申请日： | 2019-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN110271434B | 公开（公告）日： | 2022-11-04 |
| 发明（设计）人： | M·辛特伯格;B·海伦塔尔 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60L50/60 | 分类号： | B60L50/60;B60L58/19 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 汪勤;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车(10)的电池(14)，具有多个电池单体(24)，该电池单体包括带有电连接端(28、30)的相应的电池单体壳体(26)，通过该电连接端将电池单体(24)彼此电连接，其中在电池单体壳体(26)中布置有通过原电池(34)使连接端(28、30)连接的单体支路(32)，电池单体(24)中的多个在并联电路中彼此连接成相应的电池组(16)，其中每个单体支路(32)都具有开关元件(36)用于断开和闭合单体支路(32)；电池(14)还具有控制装置(18)，该控制装置被设置成，根据机动车(10)的电驱动装置(12)的功率需求驱控单体支路(32)的开关元件(36)以断开或闭合开关元件(36)。本发明还涉及一种用于运行电池(14)的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 电池 运行 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车(10)的电池(14)，具有多个电池单体(24)，该电池单体分别具有带有电连接端(28、30)的电池单体壳体(26)，通过该电连接端将电池单体(24)彼此电连接，其中，在电池单体壳体(26)中布置使连接端(28、30)连接的、带有原电池(34)的单体支路(32)，电池单体(24)中的多个分别在并联电路中彼此连接成相应的电池组(16)，其特征在于，‑每个单体支路(32)都具有开关元件(36)用于断开和闭合单体支路(32)；‑电池(14)具有控制装置(18)，该控制装置被设置成，根据机动车(10)的电驱动装置(12)的功率需求驱控单体支路(32)的开关元件(36)以断开或闭合开关元件(36)。
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