[发明专利]一种考虑电动汽车参与风电消纳的荷源优化控制方法在审
| 申请号： | 201910042561.0 | 申请日： | 2019-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN110365032A | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 冉忠;刘文颖;夏鹏;张雨薇;王方雨;张尧翔;许春蕾;荣俊杰;李宛齐;聂雅楠;胡阳;朱丽萍;李潇;陈鑫鑫;郇悅 | 申请（专利权）人： | 华北电力大学 |
| 主分类号： | H02J3/32 | 分类号： | H02J3/32;H02J3/38;H02J3/46 |
| 代理公司： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 谈杰 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供的一种考虑电动汽车参与风电消纳的荷源优化控制方法，通过：读取区域内电网运行控制参数；计算区域内风电受阻量及受阻时段；获取区域内电动汽车负荷运行参数；以受阻风电消纳量最大为目标构建电动汽车参与风电消纳的荷源优化控制模型；利用差分进化算法求解模型，得到荷源优化后的电动汽车日前调度方案。本发明对风电受阻问题进行精细化分析,深入挖掘电动汽车负荷的调节潜力,在确保电网安全的前提下尽可能获得最大的负荷调节电量，进一步提升新能源的消纳能力。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 风电消纳 源优化 受阻 风电 差分进化算法 电网运行控制 负荷运行参数 电网安全 读取区域 负荷调节 计算区域 控制模型 目标构建 求解模型 精细化 新能源 电量 调度 挖掘 分析 | ||
【主权项】：
1.一种考虑电动汽车参与风电消纳的荷源优化控制方法，其特征在于，所述荷源优化控制方法包括以下步骤：S1：读取区域内电网运行控制参数；S2：计算区域内风电受阻量及受阻时段；S3：获取区域内电动汽车负荷运行参数；S4：以受阻风电消纳量最大为目标构建电动汽车参与风电消纳的荷源优化控制模型；S5：利用差分进化算法求解模型，得到荷源优化后的电动汽车日前调度方案。
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