[发明专利]一种负泊松比防撞控温一体化电池系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201910025873.0 | 申请日： | 2019-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN109888429B | 公开（公告）日： | 2021-07-09 |
| 发明（设计）人： | 马韬;赵万忠;王崴崴 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | H01M10/613 | 分类号： | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6563;H01M10/6571;H01M50/242;H01M50/249 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人： | 贺翔 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种负泊松比防撞控温一体化电池系统及其控制方法，该系统在电池组的两侧装有负泊松比结构吸能盒，其特殊的单元形状使其具有很好的吸能效果。吸能盒靠内的单元与电池单体之间的冷却片相通，以输送冷却液；吸能盒最靠外的单元与空气接触，作为散热器使用；吸能盒中间部分的单元不仅起到防撞吸能的作用，在电池组温度过低时还可由气泵抽成真空，起到保温作用，同时电池舱底部的加热丝亦可进行加热。在受到撞击时，吸能盒内部的冷却液可以起到分散压力和缓冲的作用，冷却液回路中安装的泄压阀亦可及时将冷却液排出以免危及电池。本发明将电池防撞结构与散热系统合为一体，提高了汽车内部空间的利用率、电池组散热的均匀性和吸能效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 泊松比 防撞控温 一体化 电池 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种负泊松比防撞控温一体化电池系统，其特征在于，包括：电池箱上盖（14）、电池箱底板（6）、电池箱前围板（16）、电池箱后板（17）、加热丝（18）、左吸能盒（1）、右吸能盒（2）、电池组（3）、水泵（4）、气泵（5）、风道（10）、散热风扇（9）、左冷却片（1‑5）、右冷却片（2‑1）；其中，电池组（3）、水泵（4）、气泵（5）、左吸能盒（1）、右吸能盒（2）安装在由电池箱底板（6）、电池箱上盖（14）、电池箱前围板（16）及电池箱后板（17）组成的空间内；左吸能盒（1）与水泵（4）、气泵（5）及左冷却片（1‑5）以管道相通，右吸能盒（2）与水泵（4）、气泵（5）及右冷却片（2‑1）通过管道相连，左吸能盒与右吸能盒沿车辆纵向轴线镜面对称；风道（10）是左、右吸能盒与风道外板（7）之间自前而后贯通的空间，风道的前、后部均设有可开闭的风门（8），风道（10）的前部装有散热风扇（9）；所述加热丝（18）布置于电池箱底板（6）的上表面和电池组（3）的下表面之间。
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