[实用新型]一种新能源车冷却系统结构有效
| 申请号： | 201822090966.5 | 申请日： | 2018-12-13 |
| 公开（公告）号： | CN209454596U | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 彭怀德;郭泉辉;方旎;王敏 | 申请（专利权）人： | 国网江西省电力有限公司经济技术研究院;国家电网有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/26 | 分类号： | B60L58/26;B60H1/00;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/663 |
| 代理公司： | 南昌市平凡知识产权代理事务所 36122 | 代理人： | 姚伯川 |
| 地址： | 330043 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种新能源车冷却系统结构，包括水泵（1）、热交换器（4）、冷凝器（6）、蒸发器（10）、电池包（2）、电子压缩机（5）、动力电子设备（3）、节流阀和电磁阀（7）。所述水泵把冷却液输送到电池包，冷却电池包后，再冷却动力电子设备；经内置热交换器得到的高温水再经过热交换器降低水温，并通过副水箱排除回路中的气体，最后回到水泵。电子压缩机将冷媒压缩成高温高压气体输送到冷凝器，冷却后的冷媒一路经电磁阀和第二节流阀（9）产生低温低压冷媒蒸气，通过蒸发器冷却乘客舱；另一路通过第一节流阀（8），冷媒被降压降温为低温冷媒，在热交换器中冷却水路中的高温水，形成低温冷媒蒸气，再回到电子压缩机继续加压加热。 | ||
| 搜索关键词： | 电子压缩机 热交换器 节流阀 水泵 动力电子设备 冷却系统结构 低温冷媒 新能源车 电池包 电磁阀 高温水 冷凝器 蒸发器 冷媒 冷却 低温低压冷媒 高温高压气体 内置热交换器 加压加热 冷媒压缩 冷却电池 冷却水路 乘客舱 副水箱 冷却液 再冷却 降压 | ||
【主权项】：
1.一种新能源车冷却系统结构，包括水泵、热交换器、冷凝器、蒸发器、电池包、电子压缩机、动力电子设备、节流阀和电磁阀，其特征在于，所述水泵通过水管连接电池包，再串联连接动力电子设备到热交换器的进水口；热交换器的出水口连接副水管，副水管经管路回到水泵；所述电子压缩机通过管路将冷媒送到冷凝器进口；冷凝器出口通过管路分两路：一路通过管路经电磁阀连接第二节流阀，再由第二节流阀通过管路连接蒸发器的输入端；由蒸发器输出端经管路回到电子压缩机的输入端；另一路通过管路连接第一节流阀，再由第一节流阀通过管路连接热交换器，由热交换器的输出端经管路回到电子压缩机的输入端。
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