[实用新型]一种纯电动汽车驱动电机悬置装置有效
| 申请号： | 201821854112.3 | 申请日： | 2018-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN209305325U | 公开（公告）日： | 2019-08-27 |
| 发明（设计）人： | 胡永柱;胡珊;牛俊;代洋洋;王友明;王强;付贝贝 | 申请（专利权）人： | 安徽华菱汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;H02K5/00 |
| 代理公司： | 北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573 | 代理人： | 陈向敏 |
| 地址： | 243000 安徽省马*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，属于纯电动汽车动力悬置装置的技术领域。本实用新型通过设有第一横梁和第二横梁、前悬置橡胶垫和后悬置橡胶垫、前支架臂和后支架臂、前连接支架和后连接支架。前悬置橡胶垫和后悬置橡胶垫固定连接在第一横梁和第二横梁与对应的前支架臂和后支架臂之间，有效解决悬置装置对电动总成的抗扭限位能力，还具有优良的隔震性能。通过前支架臂和后支架臂可以有效降低电动总成的力臂，进而降低电动总成与车架的共振。 | ||
| 搜索关键词： | 橡胶垫 横梁 纯电动汽车 电动总成 悬置装置 后支架 前支架 本实用新型 连接支架 驱动电机 后悬置 前悬置 动力悬置装置 抗扭限位 有效解决 车架 共振 隔震 力臂 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，包括前悬置总成和后悬置总成，分别固定连接在电动总成(1)和车架的前后两端，其特征在于，所述前悬置总成包括第一横梁(5)和前支架臂(2)；所述前支架臂(2)设有两个，两个所述前支架臂(2)分别对称固定连接在电动总成(1)的前端左右两侧；所述第一横梁(5)包括底板和左右两侧板；两个所述前支架臂(2)与所对应的第一横梁(5)的底板两端之间固定连接有前悬置橡胶垫(4)；所述第一横梁(5)的左右两侧板分别固定连接有前连接支架(3)；两个所述前连接支架(3)固定连接在车架前端的相对一侧；所述后悬置总成包括第二横梁(8)和后支架臂(6)；所述后支架臂(6)设有两个，两个所述后支架臂(6)分别对称固定连接在电动总成(1)的后端左右两侧；所述第二横梁(8)包括底板和左右两侧板；两个所述后支架臂(6)与相对应的第二横梁(8)的底板两侧之间固定连接有后悬置橡胶垫(7)；所述第二横梁(8)的左右两侧板分别固定连接有后连接支架(9)；两个所述后连接支架(9)固定连接在车架后端的相对一侧。
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