[实用新型]一种机芯式减震器

摘要

本实用新型提供了一种机芯式减震器，涉及汽车减震设备技术领域，包括活塞杆以及固定连接的减震筒、缓冲筒，活塞杆依次穿过缓冲筒、减震筒，活塞杆与减震筒开口的连接处设有橡胶塞；缓冲筒内设有缓冲腔，活塞杆在缓冲腔内套设有三个外径逐渐增大的缓冲板、且前一个缓冲板的外径大于后一个缓冲板的内径，第一缓冲板内周缘焊接固定于活塞杆上，三个缓冲板所在高度逐渐逐渐降低，缓冲腔内固定设有与缓冲板间隙配合的限位柱，缓冲弹簧套设相对应的限位柱上，缓冲弹簧一端固定于缓冲板底部、另一端固定于缓冲筒底部；根据本实用新型的一种机芯式减震器，通过为活塞杆配置有缓冲机构，降低了内部缸体和液压油的消耗磨损，保证了减震器的减震效果。

主权项

1.一种机芯式减震器，其特征在于：包括减震筒(100)、活塞杆(300)、缓冲筒(200)，所述减震筒(100)顶部设有开口，所述缓冲筒(200)底部边缘与所述减震筒(100)顶部通过焊接固定，所述减震筒(100)内设有减震腔(101)，所述减震腔(101)内固定设有贮油缸体(110)，所述减震腔(101)底部安装有底阀(120)，所述缓冲筒(200)内设有缓冲腔(201)，所述活塞杆(300)穿过所述缓冲腔(201)伸入所述减震腔(101)内，所述活塞杆(300)位于所述减震腔(101)内的一端固定设有活塞头(310)，所述减震筒(100)内壁与所述活塞杆(300)外壁之间设有用于防止液压油漏出的橡胶塞(400)，所述橡胶塞(400)位于所述减震筒(100)开口处；位于所述缓冲腔(201)内的所述活塞杆(300)外围环绕设置有多个第一限位柱(510)，多个所述第一限位柱(510)外围环绕设置有多个第二限位柱(520)，多个所述第二限位柱(520)外围环绕设置有多个第三限位柱(530)，所述第一限位柱(510)、所述第二限位柱(520)和所述第三限位柱(530)均与所述活塞杆(300)相平行，各个所述第一限位柱(510)底部、各个所述第二限位柱(520)底部、各个所述第三限位柱(530)底部均通过焊接固定于所述缓冲筒(200)底部，各个所述第一限位柱(510)均套设有第一弹簧(610)，各个所述第二限位柱(520)均套设有第二弹簧(620)，各个所述第三限位柱(530)均套设有第三弹簧(630)，所述第二弹簧(620)的长度小于所述第一弹簧(610)的长度，且所述第二弹簧(620)的长度大于所述第三弹簧(630)的长度；位于所述缓冲腔(201)内的所述活塞杆(300)套设有外径逐渐增大的第一缓冲板(710)、第二缓冲板(720)、第三缓冲板(730)，所述第一缓冲板(710)内周缘和所述活塞杆(300)外周缘通过焊接固定，各个所述第一限位柱(510)均贯穿所述第一缓冲板(710)、且各个所述第一限位柱(510)和所述第一缓冲板(710)间隙配合，所述第一弹簧(610)一端固定于所述第一缓冲板(710)的底部、另一端固定于所述缓冲筒(200)底部；所述第一限位柱(510)到活塞杆(300)的距离与所述第一限位柱(510)的直径之和小于所述第二缓冲板(720)的内径，且所述第二缓冲板(720)的内径小于所述第一缓冲板(710)的外径，各个所述第二限位柱(520)均贯穿所述第二缓冲板(720)、且各个所述第二限位柱(520)和所述第二缓冲板(720)间隙配合，所述第二弹簧(620)一端固定于所述第二缓冲板(720)的底部、另一端固定于所述缓冲筒(200)底部；所述第二限位柱(520)到活塞杆(300)的距离与所述第二限位柱(520)的直径之和小于所述第三缓冲板(730)的内径，且所述第三缓冲板(730)的内径小于所述第二缓冲板(720)的外径，各个所述第三限位柱(530)均贯穿所述第三缓冲板(730)、且各个所述第三限位柱(530)和所述第三缓冲板(730)间隙配合，所述第三弹簧(630)一端固定于所述第三缓冲板(730)的底部、另一端固定于所述缓冲筒(200)底部。