[实用新型]电动汽车及其一体化动力总成

摘要

本实用新型涉及一种电动汽车及其一体化动力总成，减速器输入轴远离输入轴承的一端不通过轴承安装于减速器腔的内壁，故相对于现有技术中的动力总成可减少轴承数量，从而简化结构并降低成本。此外，减速器输入轴的一端伸入电机腔内并与电机输出轴花键连接。一方面，由于第二输出轴承靠近减速器输入轴，故第二输出轴承可在支撑电机输出轴的同时，也对减速器输入轴提供支撑。另一方，由于电机输出轴与减速器输入轴通过花键连接来传递扭矩，而花键连接具有较强的径向限位作用，故两者还可相互支撑。因此，传动过程中的可靠性并不会受到影响。可见，上述电动汽车及其一体化动力总成在降低成本的同时，还兼顾较高的可靠性。

主权项

1.一种一体化动力总成，其特征在于，包括：呈中空结构的壳体，具有电机腔及减速器腔；驱动组件，包括电机输出轴、第一输出轴承及第二输出轴承，所述电机输出轴收容于所述电机腔内，且两端分别通过所述第一输出轴承及所述第二输出轴承可转动地安装于所述电机腔的内壁；减速器组件，包括减速器输入轴及输入轴承，所述减速器输入轴的一端收容于所述减速器腔内，另一端伸入所述电机腔，且所述减速器输入轴远离所述电机腔的一端通过所述输入轴承可转动地安装于所述减速器腔的内壁；其中，所述第二输出轴承位于所述电机输出轴靠近所述减速器腔的一端，且所述减速器输入轴远离所述输入轴承的一端与所述电机输出轴的一端花键连接。