[实用新型]电动汽车及其一体化动力总成有效
| 申请号： | 201821509883.9 | 申请日： | 2018-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN208730779U | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 蔡央;刘祥环;刘平;曹保平;孔繁东;胡三保;沈旺;华磊;熊亮 | 申请（专利权）人： | 株洲欧格瑞传动股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/06 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 黄晓庆 |
| 地址： | 412007 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车及其一体化动力总成，电机输出轴远离输出轴承的一端不通过轴承安装于电机腔的内壁，故相对于现有技术中的动力总成可减少轴承数量，从而简化结构并降低成本。此外，电机输出轴的一端伸入减速器腔内并与减速器输入轴花键连接。一方面，由于第二输入轴承靠近电机输出轴，故第二输入轴承可在支撑减速器输入轴的同时，也对电机输出轴提供支撑。另一方，由于电机输出轴与减速器输入轴通过花键连接来传递扭矩，而花键连接具有较强的径向限位作用，故两者还可相互支撑。因此，传动过程中的可靠性并不会受到影响。可见，上述电动汽车及其一体化动力总成在降低成本的同时，还兼顾较高的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 电机输出轴 减速器输入轴 电动汽车 动力总成 花键连接 输入轴承 一体化 支撑 传递扭矩 传动过程 减速器腔 径向限位 输出轴承 轴承安装 电机腔 总成本 内壁 伸入 轴承 | ||
【主权项】：
1.一种一体化动力总成，其特征在于，包括：呈中空结构的壳体，具有电机腔及减速器腔；驱动组件，包括电机输出轴及输出轴承，所述电机输出轴一端收容于所述电机腔内并通过所述输出轴承可转动地安装于所述电机腔的内壁，另一端伸入所述减速器腔内；减速器组件，包括减速器输入轴、第一输入轴承及第二输入轴承，所述减速器输入轴收容于所述减速器腔内，且所述减速器输入轴的两端分别通过所述第一输入轴承及所述第二输入轴承可转动地安装于所述减速器腔的内壁；其中，所述第二输入轴承位于所述减速器输入轴靠近所述电机输出轴的一端，且所述减速器输入轴的一端与所述电机输出轴远离所述输出轴承的一端花键连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株洲欧格瑞传动股份有限公司，未经株洲欧格瑞传动股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201821509883.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种一体式电驱动车桥
- 下一篇：一种具有维持电瓶干燥功能的新能源旅游观光车
