[实用新型]一种PCX车库双电机驱动装置有效
| 申请号： | 201821341877.7 | 申请日： | 2018-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN208754132U | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 孔琪;陈宜宏;梁宁军;张明;杨显东 | 申请（专利权）人： | 江苏一元泊车设备科技有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/10 | 分类号： | H02K7/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214107 江苏省无锡市锡*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种PCX车库双电机驱动装置，包括电机和减速驱动电机，电机输出轴的轴壁上固定连接有第一离合器，减速驱动电机输出轴的轴壁上固定连接有第二离合器，第一离合器与第二离合器通过传动皮带传动连接，减速驱动电机底部的主驱动轴的轴壁上固定连接有第一主动链轮，主驱动轴远离减速驱动电机一端的轴壁上固定连接有主动轴，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型PCX车库双电机驱动装置在现有驱动的基础上增加电机和第一离合器，减速驱动电机增加第二离合器，通过设置的电机和减速驱动电机能够交替互用，电机作为备用电机，防止减速驱动电机出现故障时，导致车库无法使用时，将使用电机取代减速驱动电机使车库能正常工作。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 减速驱动 车库 轴壁 双电机驱动装置 本实用新型 第一离合器 离合器 电机输出轴 主驱动轴 备用电机 传动连接 传动皮带 主动链轮 主动轴 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种PCX车库双电机驱动装置，包括电机(1)和减速驱动电机(2)，其特征在于，所述电机(1)输出轴的轴壁上固定连接有第一离合器(4)，所述减速驱动电机(2)输出轴的轴壁上固定连接有第二离合器(5)，所述第一离合器(4)与第二离合器(5)通过传动皮带(6)传动连接，所述减速驱动电机(2)底部的主驱动轴(8)的轴壁上固定连接有第一主动链轮(11)，所述主驱动轴(8)远离减速驱动电机(2)一端的轴壁上固定连接有主动轴(9)，所述主动轴(9)的轴壁上固定连接有第二主动链轮(12)，所述主动轴(9)远离减速驱动电机(2)的一端设有第一轴承座(10)，所述主动轴(9)的下方设有从动轴(13)，所述从动轴(13)的两端均设有第二轴承座(14)，所述从动轴(13)一端的轴壁上固定连接有与第一主动链轮(11)对应的第一从动链轮(15)，所述第一主动链轮(11)和第一从动链轮(15)之间通过第一驱动链条(17)传动连接，所述从动轴(13)另一端的轴壁上固定连接有与第二主动链轮(12)对应的第二从动链轮(16)，所述第二主动链轮(12)和第二从动链轮(16)之间通过第二驱动链条(18)传动连接。
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