[实用新型]一种PCX车库双电机驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种PCX车库双电机驱动装置，包括电机和减速驱动电机，电机输出轴的轴壁上固定连接有第一离合器，减速驱动电机输出轴的轴壁上固定连接有第二离合器，第一离合器与第二离合器通过传动皮带传动连接，减速驱动电机底部的主驱动轴的轴壁上固定连接有第一主动链轮，主驱动轴远离减速驱动电机一端的轴壁上固定连接有主动轴，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型PCX车库双电机驱动装置在现有驱动的基础上增加电机和第一离合器，减速驱动电机增加第二离合器，通过设置的电机和减速驱动电机能够交替互用，电机作为备用电机，防止减速驱动电机出现故障时，导致车库无法使用时，将使用电机取代减速驱动电机使车库能正常工作。

技术领域

本实用新型涉及一种PCX车库驱动装置，特别涉及一种PCX车库双电机驱动装置，属于 PCX车库技术领域。

背景技术

现有的车库用驱动装置只有一个驱动减速机，由驱动减速机输出轴通过链条带动传动轴进行驱动整个设备转动达到车位运转，从而达到取车和存车的功能，但是现有的车库驱动在使用过程中，驱动减速机出现故障时，驱动减速机无法运转，车库将停止工作，不能取车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的车库驱动在使用过程中，驱动减速机出现故障时，驱动减速机无法运转，车库将停止工作，不能取车的问题，提供一种PCX车库双电机驱动装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种PCX车库双电机驱动装置，包括电机和减速驱动电机，所述电机输出轴的轴壁上固定连接有第一离合器，所述减速驱动电机输出轴的轴壁上固定连接有第二离合器，所述第一离合器与第二离合器通过传动皮带传动连接，所述减速驱动电机底部的主驱动轴的轴壁上固定连接有第一主动链轮，所述主驱动轴远离减速驱动电机一端的轴壁上固定连接有主动轴，所述主动轴的轴壁上固定连接有第二主动链轮，所述主动轴远离减速驱动电机的一端设有第一轴承座，所述主动轴的下方设有从动轴，所述从动轴的两端均设有第二轴承座，所述从动轴一端的轴壁上固定连接有与第一主动链轮对应的第一从动链轮，所述第一主动链轮和第一从动链轮之间通过第一驱动链条传动连接，所述从动轴另一端的轴壁上固定连接有与第二主动链轮对应的第二从动链轮，所述第二主动链轮和第二从动链轮之间通过第二驱动链条传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机通过固定机架固定连接在减速驱动电机一侧的侧壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速驱动电机远离电机的一侧连接有手动控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一主动链轮的大小与第二主动链轮的大小相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一从动链轮的大小与第二从动链轮的大小相同。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型PCX车库双电机驱动装置在现有驱动的基础上增加电机和第一离合器，减速驱动电机增加第二离合器，通过设置的电机和减速驱动电机能够交替互用，电机作为备用电机，防止减速驱动电机出现故障时，导致车库无法使用时，将使用电机取代减速驱动电机使车库能正常工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图。

图中：1、电机；2、减速驱动电机；3、固定机架；4、第一离合器；5、第二离合器；6、传动皮带；7、手动控制器；8、主驱动轴；9、主动轴；10、第一轴承座；11、第一主动链轮；12、第二主动链轮；13、从动轴；14、第二轴承座；15、第一从动链轮；16、第二从动链轮；17、第一驱动链条；18、第二驱动链条。