[实用新型]一种车载导航仪的减震结构

摘要

本实用新型公开了一种车载导航仪的减震结构，包括吸盘、第一支撑杆、旋转套、第一连杆、第二连杆、固定螺栓、橡胶垫片、第二支撑杆、底板、夹持装置、滑套、防滑垫、散热孔和减震装置，通过吸盘将整个装置吸附在汽车玻璃或中控台上，便于支架的安装和拆卸，通过旋转套，便于支架调整到合适的角度，通过夹持装置夹持和固定导航仪，有利于对导航仪安装牢固和稳定，防止导航仪晃动或掉落，通过减震装置吸收震动，有利于导航仪在震动中保持稳定牢固，通过减震垫对震动进行第一重吸收，再通过减震弹簧对震动进行第二重吸收，有利于提高减震效果，且有利于提高车载导航仪的使用寿命，实现对车载导航仪的减震作用。

主权项

1.一种车载导航仪的减震结构，包括吸盘(1)、第一支撑杆(2)、旋转套(3)、第一连杆(4)、第二连杆(5)、固定螺栓(6)、橡胶垫片(7)、第二支撑杆(8)、底板(9)、夹持装置(10)、滑套(17)、防滑垫(21)、散热孔(22)和减震装置(23)，其特征在于：所述第一支撑杆(2)的一端通过焊接固定在吸盘(1)的顶部，且第一支撑杆(2)的另一端与第一连杆(4)的一端连接，所述第一连杆(4)的另一端通过固定螺栓(6)与第二连杆(5)的一端连接，且第二连杆(5)的另一端与第二支撑杆(8)的一端连接，所述第二支撑杆(8)的另一端通过焊接固定在底板(9)底部的中心，所述夹持装置(10)均对称设置在底板(9)的两侧；所述夹持装置(10)包括固定板(11)、连接杆(12)、压缩弹簧(13)、固定夹(14)、限位块(15)、导向套(16)、拉伸弹簧(18)、第一导向杆(19)和保护垫(20)，所述第一导向杆(19)的一端通过焊接固定在底板(9)内部的一侧，所述第一导向杆(19)的外部套接有拉伸弹簧(18)，所述拉伸弹簧(18)的一端通过螺丝固定在底板(9)内部的一侧，且拉伸弹簧(18)的另一端通过螺丝固定在固定板(11)的一端，所述固定板(11)的另一端穿过底板(9)的一侧与固定夹(14)的一端连接，所述连接杆(12)的一端通过焊接固定在固定板(11)另一端的中心，且连接杆(12)的另一端穿过固定夹(14)的一侧与限位块(15)连接，所述连接杆(12)的外部套接有导向套(16)，且导向套(16)的一侧通过焊接与固定夹(14)的一侧固定连接，所述压缩弹簧(13)设置在导向套(16)和限位块(15)之间，且压缩弹簧(13)套接在连接杆(12)的外部；所述减震装置(23)设置在底板(9)的一侧，所述减震装置(23)包括减震弹簧(24)、第二导向杆(25)、托板(26)和减震垫(27)，所述第二导向杆(25)的一端通过焊接固定在底板(9)内部的一侧，所述第二导向杆(25)的外部套接有减震弹簧(24)，所述减震弹簧(24)的一端通过螺丝固定在底板(9)内部的一侧，且减震弹簧(24)的另一端通过螺丝固定在托板(26)的一端，所述托板(26)的另一端穿过底板(9)的一侧。