[实用新型]三轮车后置多输出减速器

摘要

本实用新型涉及一种三轮车后置多输出减速器，包括差速器，传动轴的外伸端伸进加力器壳体侧壁设置的油泵安装壳，传动轴的外伸端上花键配合一可轴向滑动的第二接合齿套，安装壳另一侧壳体上安装液压泵，液压泵的驱动轴从安装壳另一侧伸进安装壳内腔，驱动轴的内伸端上固联一驱动齿套，第二接合齿套由油泵控制机构控制下可轴向移动与驱动齿套接合或者脱离，传动轴与差速器的内转体之间通过多个不同挡速的齿轮副传递动力，传动轴上还周向固定一盆角齿，加力器壳体前端设置一倒挡转换齿轮箱，传动锥齿轮轴上空套一前进锥齿轮，传动锥齿轮分别与传动锥齿轮轴、前进锥齿轮常啮合，传动锥齿轮轴上花键配合一第一接合齿套。

主权项

1.一种三轮车后置多输出减速器，包括差速器，所述差速器的内转体（35）中设置的行星齿轮（37）与左、右半轴齿轮（38）啮合，其特征在于：所述差速器的外壳与一加力器壳体（56）固定连接，所述加力器壳体（56）内支承一传动轴（12），该传动轴（12）一端外伸，所述传动轴（12）的外伸端伸进加力器壳体侧壁设置的油泵安装壳（11），所述传动轴（12）的外伸端上花键配合一可轴向滑动的第二接合齿套（5b），所述安装壳（11）另一侧壳体上安装液压泵（10），所述液压泵（10）的驱动轴（15）从安装壳（11）另一侧伸进安装壳（11）内腔，所述驱动轴（15）的内伸端上固联一驱动齿套（16），所述传动轴（12）的轴心线与驱动轴（15）的轴心线重合，所述第二接合齿套（5b）由油泵控制机构控制下可轴向移动与驱动齿套（16）接合或者脱离，所述传动轴（12）与差速器的内转体（35）之间通过多个不同挡速的齿轮副传递动力，所述传动轴（12）上还周向固定一盆角齿（9），所述加力器壳体前端设置一倒挡转换齿轮箱（17），所述倒挡转换齿轮箱（17）分别通过轴承支承一输入锥齿轮轴（1）、一传动锥齿轮轴（2）、一传动锥齿轮（3），所述传动锥齿轮轴（2）通过轴承与输入锥齿轮轴（1）滑动配合且位于同一轴心线，所述传动锥齿轮轴（2）上空套一前进锥齿轮（4），所述传动锥齿轮（3）分别与传动锥齿轮轴（2）、前进锥齿轮（4）常啮合，所述传动锥齿轮轴（2）上花键配合一第一接合齿套（5a），所述第一接合齿套（5a）由一倒挡控制机构控制的倒挡拨块（21a）拨动可轴向移动与传动锥齿轮轴（2）或前进锥齿轮（4）接合，所述传动锥齿轮轴（2）伸入加力器壳体（56）内与减速器的盆角齿（9）啮合。