[实用新型]一种铁路车辆轮对固定装置

摘要

一种铁路车辆轮对固定装置，属于铁路车辆技术领域。本实用新型解决了现有的轮对固定装置固定不牢固，易造成轮对的磕碰损伤，以及通用性差的问题。两个固定座主体相对固接在连接板的两侧，轮轴支撑架固接在连接板的上方，轮轴支撑架的顶部对应转动连接一个轮轴卡件，轮轴位于轮轴卡件与轮轴支撑架之间，升降机构位于第一凹槽底部的中间位置，轮盘搭设在升降机构的顶部，两个轮盘支撑块相对设置，轮盘踏面与轮盘支撑块上的斜面紧密接触，两个棘齿条一一对应设置在两个轮盘支撑块下方且均与第一凹槽底部固接，两个棘爪对应与两个棘齿条啮合，每个棘爪与其所在的第二凹槽之间均设置有弹簧。

主权项

1.一种铁路车辆轮对固定装置，其特征在于：它包括连接板(1)、轮轴支撑架(2)、轮轴卡件(3)、两个固定座主体(4)、两个升降机构(5)、四个轮盘支撑块(6)、四个棘齿条(7)、四个棘爪(8)、四个连接杆(9)、四个把手(10)及若干弹簧(11)，两个固定座主体(4)相对固接在连接板(1)的两侧，轮轴支撑架(2)固接在连接板(1)的上方，轮轴支撑架(2)的顶部对应转动连接一个轮轴卡件(3)，轮轴位于轮轴卡件(3)与轮轴支撑架(2)之间，每个固定座主体(4)内均加工有一个第一凹槽(4‑1)，每个第一凹槽(4‑1)内各设置有一个升降机构(5)、两个轮盘支撑块(6)、两个棘齿条(7)、两个棘爪(8)、两个连接杆(9)及若干弹簧(11)，其中升降机构(5)位于第一凹槽(4‑1)底部的中间位置，轮盘搭设在升降机构(5)的顶部，两个轮盘支撑块(6)相对设置，且两个轮盘支撑块(6)相对设置的一面均为斜面，轮盘踏面与轮盘支撑块(6)上的斜面紧密接触，两个棘齿条(7)一一对应设置在两个轮盘支撑块(6)下方且均与第一凹槽(4‑1)底部固接，每个轮盘支撑块(6)上均开设有一个开口向下的第二凹槽(6‑1)，两个棘爪(8)对应插装在两个第二凹槽(6‑1)内，且两个棘爪(8)对应与两个棘齿条(7)啮合，每个棘爪(8)与其所在的第二凹槽(6‑1)之间均设置有弹簧(11)，每个固定座主体(4)上均水平开设有一个第一通孔(4‑2)，每个轮盘支撑块(6)上均水平开设有一个第二通孔(6‑2)，第一通孔(4‑2)与第二凹槽(6‑1)通过第二通孔(6‑2)贯通设置，每个棘爪(8)上各固接有一个连接杆(9)，且所述连接杆(9)依次穿装在第一通孔(4‑2)和第二通孔(6‑2)内，每个把手(10)对应通过一个连接杆(9)与棘爪(8)固接。