[实用新型]一种波音737NG飞机雨刮马达故障自动诊断装置

摘要

本实用新型公开了一种波音737NG飞机雨刮马达故障自动诊断装置，其包括稳压电路、主运行电路、状态监控电路和故障指示电路，稳压电路为飞机雨刮马达组件提供运转信号，主运行电路通过双刀双掷开关实现自动运行和手动操作运行的切换，通过定时器实现飞机雨刮马达的自动循环运行，状态监控电路通过霍尔电流传感器测量主运行电路的电流，从而实现监控，通过比较器判断故障，故障指示电路在出现故障时，通过发光二极管发出警告，同时切断飞机雨刮马达的供电电源。本实用新型可以对具有隐性故障的组件进行故障隔离，以提高维修可靠性。

主权项

1.一种波音737NG飞机雨刮马达故障自动诊断装置，其特征在于，包括：稳压电路，设有低速运转信号电压输出端(LOW)、停靠信号电压输出端(PARK)、高速运转信号电压输出端(HIGH)、间歇运转信号电压输出端(INT)；主运行电路，包括定时器(T1)、选择开关(S1)、双刀双掷开关(S2)、用于与所述雨刮马达的正电极连接的第二插座(J1‑2)和用于与所述雨刮马达的控制信号输入端连接的第三插座(J1‑3)；所述双刀双掷开关(S2)的四个定触点分别与所述定时器(T1)的第一连接端连接、与所述选择开关(S1)的动触点连接、通过第一供电电线(L1)与所述第二插座(J1‑2)连接和通过第二供电电线(L2)与所述第二插座(J1‑2)连接，所述双刀双掷开关(S2)的两个动触点分别与所述第三插座(J1‑3)和电源(POWER)连接；当拨动所述双刀双掷开关(S2)，使得所述第三插座(J1‑3)与定时器(T1)的第一连接端连接时，所述电源(POWER)与第一供电电线(L1)连接；当拨动所述双刀双掷开关(S2)，使得所述第三插座(J1‑3)与选择开关(S1)的动触点连接时，所述电源(POWER)与第二供电电线(L2)连接；所述定时器(T1)还通过第三连接端和第四连接端分别与所述低速运转信号电压输出端(LOW)和停靠信号电压输出端(PARK)连接，使用时，所述定时器(T1)连通其第三连接端与第一连接端，或连通其第四连接端与第一连接端；所述选择开关(S1)的其中四个定触点分别与所述低速运转信号电压输出端(LOW)、停靠信号电压输出端(PARK)、高速运转信号电压输出端(HIGH)和间歇运转信号电压输出端(INT)连接；状态监控电路，包括霍尔电流传感器(U1)和比较器(U2B)，通过所述霍尔电流传感器(U1)测量第一供电电线(L1)上的电流，所述霍尔电流传感器(U1)的输出端与所述比较器(U2B)的比较电压输入端连接，在所述比较器(U2B)的基准电压输入端输入基准电压；故障指示电路，包括MOS管(Q1)、发光二极管(D6)和第一接触器(K1)，所述MOS管的栅极与比较器(U2B)的输出端连接，通过所述MOS管(Q1)控制发光二极管(D6)的通断和第一接触器(K1)的线圈的通断，通过所述第一接触器(K1)的常闭触点控制第一供电电线(L1)和第二供电电线(L2)的通断。