[实用新型]一种用于隐藏式汽车外门把手的惯性锁结构

摘要

实用新型公开了一种用于隐藏式汽车外门把手的惯性锁结构，包括基座，基座外侧设置把手，基座内侧转动设置有开锁摆臂，开锁摆臂末端连接拉锁，基座内侧上开锁摆臂的一侧设置惯性锁结构；惯性锁结构包括惯性锁、第一转轴和扭簧；惯性锁通过第一转轴连接至基座，惯性锁能够围绕第一转轴在基座表面旋转一定角度，惯性锁末端的旋转轨迹与开锁摆臂末端的旋转轨迹部分重合，且在基座上设置有限制惯性锁只能旋转至轨迹重合部分的挡板；开锁摆臂与惯性锁旋转至重合部分时摆臂末端与惯性锁末端边缘接触且；扭簧套装在第一转轴上，该扭簧的两端分别支撑在惯性锁一侧边缘和基座内侧上。本实用新型惯性锁结构能够防止汽车受到侧面撞击后车门解锁，提高安全性。

主权项

1.一种用于隐藏式汽车外门把手的惯性锁结构，包括基座(8)，基座外侧设置把手(4)，基座内侧转动设置有开锁摆臂(5)，开锁摆臂(5)末端连接拉锁(6)，其特征在于，基座(8)内侧上开锁摆臂(5)的一侧设置惯性锁结构；所述惯性锁结构包括惯性锁(1)、第一转轴(2)和扭簧(3)；其中，惯性锁(1)为平行于基座(8)表面的块状体，惯性锁(1)通过第一转轴(2)连接至基座(8)，惯性锁(1)能够围绕第一转轴(2)在基座表面旋转一定角度，惯性锁(1)末端的旋转轨迹与开锁摆臂(5)末端的旋转轨迹部分重合，开锁摆臂(5)与惯性锁(1)旋转至重合部分时摆臂(5)末端与惯性锁(1)末端边缘接触且部分重合，且在基座(8)上设置有限制惯性锁(1)只能旋转至轨迹重合部分的挡板(10)；扭簧(3)套装在第一转轴(2)上，该扭簧(3)的两端分别支撑在惯性锁(1)一侧边缘和基座(8)内侧上；在静置或较小作用力下扭簧(3)维持惯性锁(1)静置不动；在较大作用力下，惯性锁(1)旋转速度大于开锁摆臂(5)的旋转速度。