[发明专利]一种公交设备匹配方法

摘要

本发明属于智能交通系统技术领域，涉及一种公交设备匹配方法，具体步骤为：(1)采集乘客打卡的打卡设备编号、线路编号、线路名称、卡号、交易日期和时间；(2)采集公交到离站GPS的历史数据，GPS设备编号、线路编号、线路名称、停靠站点、到站时间、离站时间；(3)匹配候选集的生成；(4)时间分布相似性的计算；(5)关联结果的获取通过步骤(3)、(4)，可以由一天的数据获得打卡设备p与GPS设备q为同一辆车，为了避免偶然性，同一车辆的打卡设备号和GPS设备号一定会在多天数据中出现关联，结合各天数据，取设备匹配结果的众数，即可得到打卡设备和GPS设备的对应关系，其设计构思巧妙，应用环境友好，市场前景广阔。

主权项

1.一种公交支线设置方法，其特征在于该方法利用不同设备数据的时间分布相似性，来确定设备间的对应关系，一般来说，虽然两种设备之间缺少对应关系，但这两份数据记录了同一辆公交车的行驶行为，因此两种设备的数据分布越相似，它们越有可能对应同一辆车，具体设置方法按照以下步骤进行：(1)、采集乘客打卡的历史数据：采集通过公交车IC卡系统收集乘客上车打卡的历史数据；(2)、采集公交到离站GPS的历史数据：采集通过公交车GPS定位系统收集的到离站历史数据；(3)、匹配候选集的生成：若打卡设备和GPS定位设备对应同一辆公交车，则第一次打卡时间和发车时间必然在时间上相近，若某打卡设备p中首次打卡时间出现在某GPS定位设备q的首次发车时间之后Δt之内，才认为车辆p和q有可能为同一车辆，这样可以从GPS定位设备中找出候选的打卡设备集合，Δt最佳值为1小时；(4)、时间分布相似性的计算：正常情况下乘客打卡时间应处于公交车到站时间之后，离站时间之前，但也会出现由于车内拥挤等原因，乘客打卡延迟的情况，另外考虑到数据上传过程中某些延迟情况，对GPS数据中的到离站时间进行如下处理：其中，Tk为处理后的站点k的到离站时间，为原始到站时间，为原始离站时间，Δt1为数据质量调整阈值，Δt2为打卡延迟调整阈值，取值范围为8‑12秒；同一辆车的乘客打卡时间应落在公交车到离站的时间区间内，令为线路l_i的打卡设备p与GPS设备q之间的关联率，关联率越高，p和q越有可能对应同一辆车，关联率定义为：(5)、关联结果的获取：通过步骤(3)、(4)，我们可以由一天的数据获得打卡设备p与GPS设备q为同一辆车，为了避免偶然性，同一车辆的打卡设备号和GPS设备号一定会在多天数据中出现关联，结合各天数据，取设备匹配结果的众数，即可得到打卡设备和GPS设备的对应关系。