[发明专利]一种涡轴发动机气动连接多转子耦合振动分析方法有效
| 申请号： | 201811565473.0 | 申请日： | 2018-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN109684711B | 公开（公告）日： | 2023-09-22 |
| 发明（设计）人： | 林学森;李本威;许京荆;张赟;杨欣毅;孙涛;韦祥;王景霖 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军海军航空大学 |
| 主分类号： | G06F30/23 | 分类号： | G06F30/23;G06F30/17 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 264001 山东省烟*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种涡轴发动机气动连接多转子耦合振动分析方法，属于航空发动机振动分析领域。针对涡轴发动机燃气发生器转子与自由涡轮转子间无机械连接关系，无法准确获得各转子间转速比，以及自由涡轮转子并非典型的转子‑轴承‑机匣支承形式的问题。本发明利用一元线性回归分析方法将发动机典型试车转速曲线进行分段处理，得到一元分段函数作为转速比计算依据；采用转子‑轴承/减速齿轮‑机匣模型对发动机转子系统进行振动响应分析，提取转子叶轮外表面振动幅值和典型工况振型进行分析。该方法综合考虑发动机运转工况及涡轴发动机的结构特点，可有效准确的分析涡轴发动机在运行中转子系统的振动响应情况。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 气动 连接 转子 耦合 振动 分析 方法 | ||
【主权项】：
1.一种涡轴发动机气动连接多转子耦合振动分析方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)采用一元线性回归分析方法对发动机典型试车转速曲线进行分段分解，将得到的两个或多个一元线性分段函数之比作为气动连接多转子转速比；(2)采用转子‑轴承/减速齿轮‑机匣模型对转子系统进行转子动力学特征分析；(3)按照气动连接多转子转速比对转子‑轴承/减速齿轮‑机匣模型进行谐响应加载，提取转子系统叶盘外边缘作为振动分析对象，并对典型工况转子振型进行分析。
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