[发明专利]高铁大跨度混合梁斜拉桥与无砟轨道相互作用建模方法在审
| 申请号： | 201811553990.6 | 申请日： | 2018-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN109635472A | 公开（公告）日： | 2019-04-16 |
| 发明（设计）人： | 闫斌;黄杰;李伟;韩忠恕;白静远;郝硕;娄平 | 申请（专利权）人： | 中南大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G06Q50/08 |
| 代理公司： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 马凤兰 |
| 地址： | 410083 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 高铁大跨度混合梁斜拉桥与无砟轨道相互作用建模方法，包括如下步骤：S1：建立大跨度斜拉桥模型和混合梁用梁单元模拟；S2：建立无砟轨道模型，轨道板和底座板采用非线性纤维梁单元模拟，钢轨采用梁单元模拟，扣件纵横向阻力、弹性垫层采用非线性弹簧模拟，轨道板与底座板之间的聚丙烯土工布、凸形挡台、底座板与桥梁之间的剪力钉和墩顶抗推刚度采用线性弹簧模拟；S3：对无砟轨道模型施加温度、竖向活载和列车制动，并研究模型中钢轨、轨道板、底座板的受力规律。本发明可进一步丰富无砟轨道设计理论体系，为桥梁及无砟轨道设计、养维技术标准的完善提供科学依据。 | ||
| 搜索关键词： | 无砟轨道 底座板 轨道板 混合梁 梁单元 大跨度 斜拉桥 钢轨 高铁 建模 大跨度斜拉桥 聚丙烯土工布 非线性弹簧 非线性纤维 弹性垫层 技术标准 理论体系 受力规律 凸形挡台 线性弹簧 剪力钉 纵横向 墩顶 扣件 桥梁 竖向 制动 施加 列车 研究 | ||
【主权项】：
1.高铁大跨度混合梁斜拉桥与无砟轨道相互作用建模方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：建立大跨度斜拉桥模型和混合梁用梁单元模拟，混合梁(17)采用截面为钢梁与混凝土桥面板的梁单元模拟，斜拉桥(1)的桥塔(2)和混凝土桥面板采用非线性纤维梁单元模拟，斜拉索(6)采用索单元模拟，桥墩与梁塔间的阻尼支座(18)采用非线性弹簧模拟；S2：建立大跨度斜拉桥上的无砟轨道模型，轨道板(22)和底座板(23)采用非线性纤维梁单元模拟，钢轨(21)采用梁单元模拟，并模拟钢轨(21)的伸缩调节器(16)对无砟轨道模型的影响，扣件(7)纵横向阻力、弹性垫层(11)采用非线性弹簧模拟，所述轨道板(22)与底座板(23)之间的聚丙烯土工布(8)、凸形挡台、底座板(23)与桥梁(24)之间的剪力钉(13)和墩顶抗推刚度采用线性弹簧模拟；S3：对无砟轨道模型施加温度、竖向活载和列车制动，并研究模型中钢轨(21)、轨道板(22)、底座板(23)的受力规律。
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