[发明专利]一种基于飞行剖面的燃料冷却能力动态量化方法有效
| 申请号： | 201811443956.3 | 申请日： | 2018-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN109697307B | 公开（公告）日： | 2022-10-28 |
| 发明（设计）人： | 于喜奎;张梁;宁永前;李征鸿;左林玄 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;B64F5/00;G06F119/08 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 王子溟 |
| 地址： | 110035 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本申请属于飞机燃料热管理技术领域，具体涉及一种基于飞行剖面的燃料冷却能力动态量化方法，包括：信息获取步骤：获取飞机完成一次飞行任务的飞行剖面信息；基准确定步骤：选取基准时刻，并设定基准温度；燃料冷却能力确定步骤：根据飞行剖面信息、基准时刻、基准温度、飞机的初始参数、飞机的燃料的物性参数、推进系统设定温度得到燃料在飞机完成飞行任务过程中任一时刻的冷却能力；其中，基准时刻为飞机在完成飞行任务过程中的一个时刻；基准温度为燃料在飞机的供油箱内于基准时刻时的设定温度，基于其关联得到飞行任务过程中任一时刻的燃料在供油箱内的温度不超过供油箱设定温度；推进系统设定温度为燃料在飞机的推进系统中允许的最高温度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 飞行 剖面 燃料 冷却 能力 动态 量化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于飞行剖面的燃料冷却能力动态量化方法，其特征在于，包括以下步骤：信息获取步骤：获取飞机完成一次飞行任务的飞行剖面信息；基准确定步骤：选取基准时刻，并设定基准温度；燃料冷却能力确定步骤：根据所述飞行剖面信息、所述基准时刻、所述基准温度、所述飞机的初始参数、所述飞机的燃料的物性参数、推进系统设定温度得到所述燃料在所述飞机完成所述飞行任务过程中任一时刻的冷却能力；其中，所述基准时刻为所述飞机在完成所述飞行任务过程中的一个时刻；所述基准温度为所述燃料在所述飞机的供油箱内于所述基准时刻时的设定温度；基于所述基准温度能够关联得到所述飞机完成所述飞行任务过程中任一时刻的所述燃料在所述供油箱内的温度，且关联得到的任一时刻的温度不超过供油箱设定温度；所述供油箱设定温度为所述燃料在所述供油箱内允许的最高温度；推进系统设定温度为所述燃料在所述飞机的推进系统中允许的最高温度。
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