[发明专利]列车进站不停车上下客装置

摘要

本发明公开了一种列车进站不停车上下客装置，旨在提供一种结构简单，安全可靠的不停车上下客装置，其技术方案的要点是：车箱以上下二合一组成，下半部为固定型用于安装液压顶，可升降的上半部其下边左右前后加装有走轮与左右双根可随上半车箱同步升降到位的中轨道相贴，位于车站相应段的铁轨上面空间安装有高于列车其两头低、中间高的静止双根纵向吊轨，吊轨中间下边安装有减速装置用于降低上客上半车的起步走速，上半车箱其上边前后左右两侧分别安装有可上下升降的吊杆和吊杆顶端内边的吊轮用于列车到站时系挂于吊轨上，需要上下车的旅客事先分别赶到吊悬在吊轨上的车箱和列车上的上半车箱内，到站时将下客上半车推出并将上客上半车带走。

主权项

1.一种列车进站不停车上下客装置，其特征是：单节或单节以上车箱以上下二合一组合，其中下半部安装有液压顶，可升降的上半部即上半车箱其下边左右前后加装有走轮与左右双根纵向可随上半车箱同步升降到位的中轨相贴，纵向中轨下边与前后横向若干根支承板连为一体，单节上半车箱的支承板至少一前一后各一块的两端下边与液压顶中的内顶活塞上端顶头相贴或连为一体；上半车箱前后左右两侧上边安装有吊杆和吊杆上端内边的吊轮；位于车站相应段的铁轨上面空间安装有高于列车顶部其两头低、中间高的静止双根纵向吊轨，吊轨中间下边前后安装有彼此反向由弹簧和磁铁为主要配件所组成的减震器，或由安装在吊轨两头下边的伸缩式定位挡取代吊轨正中下边前后其减震器上的磁铁，或不取代即二者共存，吊轨下边的左或右外边是平台或斜台或电梯，吊轨左右前后的外边两侧分别安装有各一个侧式减速装置，单侧前后两减速装置为一顺一反以侧式相对，或者前后彼此反向平式的减速装置位于吊轨下边，吊轨两头外边相隔一定距离的支承架上安装有静止不动的压轮，列车上的二合一车箱前边和后边左右或两侧上下前后分别安装有可上下升降的推头；位于下半部上的液压顶至少前后左右各一个，每个液压顶由内外两个顶组合，每单个顶其外套内上为活塞、下为液体，一内一外两顶合一的液压顶各自活塞之间下位底层有通道或称通孔连通，其中内顶中的活塞为单个或内外上下双个或双个以上称为内顶活塞，外顶活塞为单个，内顶活塞当以多个存在时、其中在内即正中心的一个上端顶头与中轨下边的支承板相贴或连为一体，内顶活塞其底层与通道相近处安放有开关，其开关或是滾珠体或是圆柱体或是皮垫，二合一车箱中的若干个外顶活塞的总重量略大于若干个内顶活塞和中轨与支承板重量之和，或者由安放在上半车箱的底面和两中轨之间的磁铁相互吸力取代加重外顶活塞的重量，或者不取代即二者并存，同一液压顶当选用多个滚珠对应多个通孔做开关时、滚珠略少于通孔，或某滚珠缘周车有槽沟，当选用平式圆柱体做开关时、圆柱体略短于通道，当选用皮垫做开关时、皮垫上钻有小孔，滚珠或圆柱体的滚道距液体通道为远高近低的斜坡，或者滚珠位于前为敞口、后为挡杆的斜状短筒管内；减速装置由前为静止滑轮组支架、后为可前后移动滑轮组支架加上静止滑轮组支架其前边的可前后移位挂线支架与前后拉线及静止滑道和安装在挂线支架上的弹簧式減震器为主要部件组合而成，左右各一根前拉线其中一头系挂在静止滑轮组支架上，中段将位于前边静止滑轮组支架上的各个滑轮和位于后边可移动支架上的各个滑轮来回套绕，另一头系挂在最前边可前后移位的挂线支架上，位于后边可移动滑轮组支架的上边是前为可前后少量移位的活动式、后为固定式的各一块立式横向挡板，两挡板之间是弹簧，当减速装置为侧式安装时：后滑轮组支架的上下前后分别安装有走轮与上边和下边的静止滑道内侧相贴，挂线支架上下两头前后同样安装有走轮与上下边的静止滑道内侧相贴；列车顶面某处与挂线支架上的弹簧式减震器处在同一水平纵向直线的相应位置其左右分别加装有可上下升降的推头，推头由上为推头下为柄杆和套在柄杆外围的弹簧所及弹簧下边的挡片组成，推头上端外边为一略低于顶头的斜坡，前边静止支承架上的左右与推头外边斜坡对应处分别安装有压轮；回位框架安放于车站其列车过道左或右或左和右外边的静止支承架上，固定支架滑轮组位于回位框架内的上位，可上下移位的支架滑轮组位于回位框架内的下位，后拉线其前端顶头系挂在减速装置其后边的可前后移动滑轮组支架的后边，后拉线中段将回位框架中的固定支架滑轮组和可上下移位的支架滑轮组上的各个滑轮来回套绕，后拉线后端顶头系挂在框架内的上边固定支架上或回位框架上，回位框架内的下边可上下移位支架滑轮组其重量以能拉退做功后的减速装置中的前后两个可移动支架为准，或者回位框架内的下边可上下移位支架滑轮组上加装有配重。