[发明专利]基于带宽的电动汽车复合电源功率分配控制方法

摘要

本发明公开了一种基于带宽的电动汽车复合电源功率分配控制方法，包括：S10根据电动汽车的复合电源及负载组建功率分配控制系统；S20实时获取电动汽车运行时的负载电压及电枢电流，得到负载需求功率；S30功率分配控制器基于带宽调节的频率解耦技术得到的负载需求功率进行分配，得到蓄电池功率和超级电容器功率；S40功率分配控制器根据蓄电池功率和超级电容器功率分别控制第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关及第四控制开关的通断，对蓄电池一侧及超级电容器一侧输出功率的控制，实现了蓄电池和超级电容器之间功率的合理分配，充分发挥了蓄电池能量密度大和超级电容器功率密度大的优势。

主权项

1.一种基于带宽的电动汽车复合电源功率分配控制方法，其特征在于，包括：S10根据电动汽车的复合电源及负载组建功率分配控制系统；其中，所述复合电源包括，用于提供能量的蓄电池及用于提供功率的超级电容器；负载为直流永磁电机；所述功率分配控制系统中包括，与蓄电池串联连接的单向升压变换器、与超级电容器串联连接的双向升降压变换器及功率分配控制器，所述功率分配控制器分别与所述直流永磁电机、单向升压变换器及双向升降压变换器连接；所述单向升压变换器中包括用于控制功率输出的第一控制开关和第二控制开关，所述双向升降压变换器中包括用于控制工作模式的第三控制开关和第四控制开关，所述工作模式包括升压模式和降压模式，当双向升降压变换器的功率由超级电容器的低压侧流向高侧压时为升压模式，当负载功率向超级电容器测流动时为降压模式；S20实时获取电动汽车运行时的负载电压及电枢电流，得到负载需求功率；S30功率分配控制器基于带宽调节的频率解耦技术将得到的负载需求功率进行分配，得到蓄电池功率和超级电容器功率；S40功率分配控制器根据蓄电池功率和超级电容器功率分别控制第一控制开关、第二控制开关、第三控制开关及第四控制开关的通断，实现对蓄电池一侧及超级电容器一侧输出功率的控制。