[发明专利]用于混合动力车辆中扭矩孔填充的发动机/马达扭矩控制在审
| 申请号： | 201811313865.8 | 申请日： | 2018-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN109760662A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 拉吉特·约里;克里斯多夫·约翰·特斯拉克;法扎尔·阿拉曼·赛义德 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本公开提供了“用于混合动力车辆中扭矩孔填充的发动机/马达扭矩控制”。一种车辆，包括：发动机与变速器之间的马达；和控制器，其被配置为在升挡期间控制马达和发动机扭矩以在准备阶段产生在扭矩阶段施加到变速器的储备扭矩。当可用马达扭矩不足以提供储备扭矩时，控制器增加发动机扭矩以用于储备扭矩，并且降低马达扭矩，使得组合的发动机和马达扭矩满足驾驶员需求扭矩而无需延迟火花。还公开了一种用于控制具有连接在发动机与变速器之间的马达的车辆的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 马达扭矩 发动机 变速器 储备扭矩 混合动力车辆 发动机扭矩 控制器 扭矩孔 马达 填充 驾驶员需求扭矩 控制马达 扭矩阶段 准备阶段 可用 升挡 延迟 火花 施加 配置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，包括：发动机；通过第一离合器选择性地联接到所述发动机的电机；通过第二离合器选择性地联接到所述电机的自动变速器；和控制器，所述控制器被配置为在所述自动变速器的升挡期间控制所述发动机和所述电机，以在所述升挡的准备阶段产生在所述升挡的扭矩阶段施加到所述自动变速器的储备扭矩，所述控制器：如果可用的电机扭矩足以满足所述储备扭矩，则增加电机扭矩以提供所述储备扭矩；并且如果可用的电机扭矩不足以满足所述储备扭矩：则增加发动机扭矩并减小电机扭矩以将组合的发动机和电机扭矩减小到驾驶员需求扭矩；并且只有在将电机扭矩减小到最小扭矩阈值之后所述组合的发动机和电机扭矩超过驾驶员需求扭矩时，才在所述准备阶段延迟火花以减小发动机扭矩。
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