[发明专利]插电式混合动力汽车故障处理方法、装置、系统及汽车在审
| 申请号： | 201811283203.0 | 申请日： | 2018-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN109353331A | 公开（公告）日： | 2019-02-19 |
| 发明（设计）人： | 刘素利;王永珠;宁大伟;熊忠林 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/50 | 分类号： | B60W20/50 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种插电式混合动力汽车故障处理方法、装置、系统及汽车，以解决现有技术中无法在P2构型混合动力汽车的动力总成部件出现故障后避免动力中断的问题。本发明的技术方案为：本发明提供的插电式混合动力汽车故障处理方法，应用于整车控制单元VCU，包括：采集加速踏板的电压信号；接收车辆的至少一个子系统控制器发送的负载故障信号，至少一个子系统包括：车辆的电机控制器、电池控制器、电喷控制器以及耦合系统控制器中的至少一个；根据所述加速踏板的电压信号和负载故障信号，对车辆的运行模式进行切换控制。 | ||
| 搜索关键词： | 插电式混合动力汽车 故障处理 电压信号 负载故障 加速踏板 混合动力汽车 整车控制单元 子系统控制器 电池控制器 电机控制器 电喷控制器 动力中断 动力总成 运行模式 耦合系统 控制器 构型 汽车 采集 发送 应用 | ||
【主权项】：
1.一种插电式混合动力汽车故障处理方法，应用于整车控制单元VCU，其特征在于，包括：采集加速踏板的电压信号；接收车辆的至少一个子系统控制器发送的负载故障信号，至少一个子系统包括：车辆的电机控制器、电池控制器、电喷控制器以及耦合系统控制器中的至少一个；根据所述加速踏板的电压信号和负载故障信号，对车辆的运行模式进行切换控制。
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