[发明专利]基于能量平衡原理(EEDP)的高速铁路减隔震桥梁性能化设计方法及其计算系统在审
| 申请号： | 201811179967.5 | 申请日： | 2018-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN109063394A | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 国巍;黄哲;杜乔丹 | 申请（专利权）人： | 中南大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410083 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 基于能量平衡原理(EEDP)的高速铁路减隔震桥梁性能化设计方法提出了高速铁路桥梁性能目标，计算出了涉及到的两个能量平衡系数，建立了等效单自由度体系，并最终实现了不同抗震设防水准下的性能化设计。在此基础上开发的基于能量平衡原理(EEDP)的高速铁路减隔震桥梁性能化设计计算系统，该系统包括：地震反应谱转换模块、能量平衡系数计算模块、设计参数计算模块和EEDP设计值和时程分析结果对比模块。所述的能量平衡系数计算模块是由OpenSees中的γa计算模块、OpenSees中γb的计算模块和MATLAB匹配拟合模块来实现的；所述的设计参数计算模块是由梁体‑支座‑桥墩双自由度第一振型求解模块和支座滑动后刚度求解模块来实现的。 | ||
| 搜索关键词： | 计算模块 性能化 能量平衡原理 能量平衡 高速铁路 隔震 系数计算模块 求解模块 设计参数 桥梁 单自由度体系 高速铁路桥梁 结果对比模块 设计计算系统 地震反应 计算系统 抗震设防 拟合模块 时程分析 双自由度 性能目标 转换模块 滑动 梁体 桥墩 振型 匹配 开发 | ||
【主权项】：
1.基于能量平衡原理(EEDP)的高速铁路减隔震桥梁性能化设计方法，其特征在于，包括：高速铁路桥梁性能目标的确定：在现行的高速铁路设计规范中关于桥墩的性能目标规定不明确的前提下，对高速铁路桥墩的抗震性能进行了分析，提出了更为具体的桥梁性能目标；能量平衡系数的计算：能量平衡系数体现了线性单自由度和其等效非线性单自由度能量之间的关系；等效单自由度体系的建立：在计算多自由度结构的能量时，需要明确结构层间剪力、层间位移，对于待设计的结构来说，使用双自由度模型进行能量计算避免不了迭代，故将桥墩‑支座‑梁体模型串连双自由度模型简化为一单自由度模型；不同抗震设防水准下的设计：分别在多遇地震、设计地震、罕遇地震三个设防水准下对高速铁路桥梁进行性能化设计。
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