[发明专利]一种航空发动机叶片FOD允修极限确定方法有效
| 申请号： | 201811177436.2 | 申请日： | 2018-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN109522592B | 公开（公告）日： | 2023-04-25 |
| 发明（设计）人： | 宋迎东;吴娜;胡绪腾;贾旭 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/17 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 | 代理人： | 陈国强 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种航空发动机叶片FOD允修极限确定方法，包括以下步骤：(1)构建光滑叶片模型，并基于该光滑叶片模型构建缺口型损伤叶片维修区域的缺口型硬物损伤模型，得到缺口型硬物损伤叶片模型；(2)工作转速下，对光滑叶片模型及缺口型硬物损伤叶片模型进行前6阶模态分析；(3)确定各阶模态下缺口为最大危险位置时的应力分布梯度，并记录任意相同点的振幅位移；(4)基于临界距离理论，计算光滑叶片模型及缺口型硬物损伤叶片模型的疲劳强度；(5)计算疲劳强度的下降程度，绘制其关于缺口深度的关系曲线；(6)取疲劳强度下降程度40％作为可修准则判断该损伤叶片是否可修。该方法合理方便，且较为准确，大大提高了航空发动机叶片的经济性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 叶片 fod 极限 确定 方法 | ||
【主权项】：
1.一种航空发动机叶片FOD允修极限确定方法，其特征在于：包括以下步骤：(1)构建光滑叶片模型，并基于该光滑叶片模型构建缺口型损伤叶片维修区域的缺口型硬物损伤模型，得到缺口型硬物损伤叶片模型；(2)工作转速下，对光滑叶片模型及缺口型硬物损伤叶片模型进行前6阶模态分析；(3)确定各阶模态下缺口为最大危险位置时的应力分布梯度，并记录任意相同点的振幅位移；(4)基于临界距离理论，计算光滑叶片模型及缺口型硬物损伤叶片模型的疲劳强度；(5)计算疲劳强度的下降程度，绘制其关于缺口深度的关系曲线；(6)取疲劳强度下降程度40％作为可修准则判断该损伤叶片是否可修。
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