[发明专利]基于手机信令数据的机场旅客出行OD识别方法

摘要

本发明涉及基于手机信令数据的机场旅客出行OD识别方法。机场旅客在城市端的分布是研究机场影响范围和改善机场陆侧交通服务水平的重要依据，同时也是机场及城市规划的重要依据。本发明专利借助手机信令数据，通过机场旅客出行定位点形成，定位点移动状态判断、出行起讫点(OD)判断、交通小区匹配与交通量统计四个步骤，实现对机场旅客出行OD的判断识别。利用本方法对首都国际机场旅客的出行OD进行识别，有效识别率达到91.45％。因此，本发明为机场旅客城市端出行特征研究提供了一种新的途径，借助该技术，可对机场轨道交通旅客的城市分布进行深入挖掘和分析。

主权项

1.基于手机信令数据的机场旅客出行OD识别方法，其特征在于，包括数据读入与机场旅客出行定位点形成，定位点移动状态判断、出行起讫点判断、交通小区匹配与交通量统计四个步骤；步骤一：数据读入与机场旅客定位点形成1.1：从移动运行商通信网络记录触发信息数据库读取用户的数据，用户的每条数据构成一个出行定位点，分别将不同用户的出行定位点按时间排序，得到所有用户的定位点记录；1.2：若用户数据中存在隶属于机场的基站位置区编号，则提取为机场旅客，并将其余用户数据予以删除；步骤二：定位点移动状态判断2.1：定位点合并；相邻定位点间间距<300米，或两个定位点之间的记录时间<5分钟，则删除第二个定位点，将定位点按时间排序；2.2：旅客轨迹用连续两个定位点的连线和旅客行进方向构成的向量表示，当连续两个定位点的向量夹角<90度，则判断该定位点为移动点；向量夹角>90度则进入2.3进行下一步判断；2.3：当向量夹角≥90度且<120度，读取下一个定位点数据，对下一个定位点向量夹角进行判断，若下一个定位点向量夹角<90度，则该定位点运动状态为移动，否则为停留；当向量夹角>120度，则删除第二定位点；2.4：进入下一个定位点，返回2.2，对该点的运动状态进行判断，直至所有定位点的状态判断完成；步骤三：出行起讫点判断3.1：按照时间顺序读入连续两个定位点移动状态；若相邻两个定位点中第一个定位点状态为停留，而第二个定位点状态为移动，则判断第二个定位点为出行的起始点；3.2：若相邻两个定位点中第一个定位点状态为移动，而第二个定位点状态为停留，则判断第一个定位点为出行的结束点；3.3：除起始点和结束点以外的其他点判断为中间点；3.4：读入下一组定位点，返回3.1，对出行的起讫点进行判断，直至所有定位点是否为出行起讫点判断完毕；3.5：按照时间顺序读入各个出行起讫点，相邻的出行起始点至结束点的状态为出行，相邻的出行结束点至起始点的状态为停留；3.6：若相邻出行结束点至起始点时间间隔<30分钟，则认为该次停留为非活动停留，该组出行结束点和起始点转为中间点；3.7：若相邻出行起始点至结束点距离间隔<300米，则认为该次移动为非活动移动，该组出行起始点和结束点转为中间点；3.8：进入下一组起讫点，返回3.6，直至所有起讫点判断完毕；3.9：相邻的出行起始点和结束点构成了一次有效的出行，记录出行起始点的基站经纬度以及出行结束点的基站经纬度，作为机场旅客出行的出发区域和结束区域；步骤四：交通小区匹配与交通量统计4.1：按照步骤一至步骤三遍历数据库中所有机场旅客，对旅客的出行起始区域和结束区域进行判断；4.2：将单个机场旅客的出行起始点和结束点基站经纬度与城市交通小区进行匹配，出行起始点所在的交通小区交通产生量+1，出行结束点所在的交通小区交通吸引量+1；4.3：读入下一个机场旅客的数据，返回4.2，直至所有旅客的出行起始点和结束点交通小区识别完毕，最终得到城市各交通小区总的交通产生量和吸引量。