[发明专利]一种直升机传动轴安装同轴度数字化模拟优化方法

摘要

本发明属于直升机装配技术，涉及一种直升机传动轴安装同轴度数字化模拟优化方法。本发明所述直升机的传动系统包括主减速器、中减速器、六段传动轴及相应的传动轴支座，通过调整传动轴支座的位置，来保证主减速器输出轴、六段传动轴及中减速器输入轴之间的相邻两个轴的同轴度要求。本发明实现了多段传动轴空间位置的数字化模拟，实现了空间同轴度的虚拟计算分析，实现了空间安装的协调精度及优化，大大提升了传动轴的安装准确度。

主权项

1.一种直升机传动轴安装同轴度数字化模拟优化方法，所述直升机的传动系统包括主减速器、中减速器、六段传动轴及相应的传动轴支座，通过调整传动轴支座的位置，来保证主减速器输出轴、六段传动轴及中减速器输入轴之间的相邻两个轴的同轴度要求；其特征为所述方法包括以下步骤：步骤一，在CATIA软件中，通过点线，构建传动轴装配模型的理论位置部分，所述理论位置部分包括主减速器安装面和中减速器安装面，主减速器平面和中减速器平面的中心位置用平面上的点表示；传动轴支座安装面位置，用平面表示；步骤二，利用光学望远镜测量主减速器输出轴的轴线在中减速器安装面的交点，并在传动轴装配模型中构建主减速器输出轴轴线，以及主减速器输出轴轴线与各传动轴支座安装面的交点；步骤三，利用光学望远镜测量中减速器输入轴的轴线在主减速器安装面的交点，并在传动轴装配模型中构建中减速器输入轴轴线，以及中减速器输入轴轴线与各传动轴支座安装面的交点；步骤四，在传动轴装配模型中各个传动轴支座安装面构建直线连接主减速器输出轴线的交点和中减速器输入轴线的交点；步骤五，在步骤四直线上选取点，作为传动轴支座的实际安装位置交点；在传动轴装配模型中连接主减速器中心位置、各传动轴支座的实际安装位置交点、中减速器中心位置，即为直升机传动系统的实际安装位置；步骤六，在传动轴装配模型中，利用CATIA软件自身的测量功能，计算各段传动轴的实际安装同轴度，若不满足要求，则调整传动轴支座实际安装位置交点在步骤四直线上的位置关系，直至各段传动轴同轴度满足调整要求；步骤七，计算出步骤六优化后的传动轴支座的实际安装位置交点坐标值与理论坐标值的偏差，作为机上安装交点位置调整的数据。