[发明专利]一种航空发动机支架管件弯制热处理工艺

摘要

一种航空发动机支架管件弯制热处理工艺，包括以下步骤：下料、零件弯制、奥氏体化加热处理、喷水淬火及喷砂处理、回火冷却。本航空支架在在处理过程中不像传统工艺中采取保证工件强度而降低工件硬度来保证，经过本工艺处理后，强度度提高10％，抗疲劳强度可以提高28％以上，使用寿命提高35％以上；本工艺操作简单，可实现自动化生产，成本低使用寿命长，解决了现有的航空支架使用寿命短，疲劳强度低的问题，且本工艺中有保护件的使用保证了本工艺加工出来零件的精度。

主权项

1.一种航空发动机支架管件弯制热处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：(1)下料：将含C量为0.38～0.45的亚共析钢为原材料的管件进行清洁处理，保持原材料的干燥，并按照需要切制好相应长度的管件；(2)零件弯制：将切制好相应长度的原材料放入液压弯管机中，对将要弯制的管件进行仿真弯制，确认弯制无误后，对原件进行折弯；(3)奥氏体化加热处理：将弯制好的原件及时送到热处理车间，通过挂具悬挂于封闭式的燃烧炉的导轨下方，随着导轨的移动将工件装入到660℃～670℃的加热炉中，15分钟内将燃烧炉加热至890℃±10℃，保温60min±5min出炉；(4)喷水淬火以及表面喷砂处理：出炉后变轨为快速轨道，在15秒内将加热完成的工件运输至淬火室，淬火剂采用PAG水溶性淬火剂，淬火剂的浓度为7％～9％且溶液温度保持在2℃～10℃之间；将淬火剂装入喷淋设备中，在5秒内对管件完成喷淋；接着在10秒内将工件运输至相邻的喷砂室，对管件外壁进行高速喷砂处理，且朝每根管件端口处朝内喷砂，以实现对每根管件内壁喷砂处理；喷砂完成后，进入到相邻的冷却室，冷却室采用常温水溶液喷淋的方式对工件进行喷淋冷却直至管件冷却至室温；(5)回火：将冷却完毕的管件运输至回火炉，回火温度为160℃，15分钟内将回火温度加温至280℃±5℃，回火保温150min±5min；(6)冷却：回火后的冷却采用低温风冷，将回火后的管件运输至冷却通道，冷却通道内各处的温度范围控制在‑5℃～10℃之间，在冷却15min±5min后，工件移出冷却通道后继续自然冷却，保证工件冷却至室温。