[发明专利]用于牵引电池的电池壳体有效
| 申请号： | 201810955168.6 | 申请日： | 2018-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN109428029B | 公开（公告）日： | 2022-09-16 |
| 发明（设计）人： | 英戈·霍伊斯勒;鲁迪格·克瑙斯;彼得·诺瓦克;卡尔-乌尔里希·施密德-瓦尔德瑞奇 | 申请（专利权）人： | 马勒国际有限公司 |
| 主分类号： | H01M50/209 | 分类号： | H01M50/209;H01M50/249;H01M50/244;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556 |
| 代理公司： | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人： | 翟国明 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于牵引电池的电池壳体(1)，尤其用于电动或者混合车辆。电池壳体(1)具有可移除地固定至彼此的第一壳体部(1a)和第二壳体部(1b)。第一壳体部(1a)依靠具有多个加强肋(7)的加强结构(6)被加强，具有用于冷却剂的多个冷却剂导管(5)的管道结构(4)固定在第一壳体部(1a)上。牵引电池的多个电池模块(2)每个具有温控单元(3)，能够固定在第一壳体部(1a)上，其中，多个冷却剂导管(5)能够以引导冷却剂的方式连接至相应温控单元(3)。根据本发明，管道结构(4)的至少一个冷却剂导管(5)嵌入加强结构(6)的加强肋(7)的至少一些部位。本发明还涉及具有电池壳体(1)的牵引电池。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 牵引 电池 壳体 | ||
【主权项】：
1.一种用于牵引电池的电池壳体(1)，尤其用于电动或者混合车辆，‑其中，所述电池壳体(1)具有可移除地固定至彼此的第一壳体部(1a)和第二壳体部(1b)，‑其中，所述第一壳体部(1a)依靠具有多个加强肋(7)的加强结构(6)被加强，‑其中，所述牵引电池的多个电池模块(2)能够固定在所述第一壳体部(1a)上，每个电池模块(2)均具有温控单元(3)，‑其中，具有用于冷却剂的多个冷却剂导管(5)的管道结构(4)固定在所述第一壳体部(1a)上，‑其中，所述多个冷却剂导管(5)能够以引导冷却剂的方式连接至相应温控单元(3)，其特征在于，所述管道结构(4)的至少一个冷却剂导管(5)嵌入所述加强结构(6)的加强肋(7)的至少一些部位。
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