[发明专利]基于U形网络拓扑结构的轨道交通列车车门冗余网络系统在审
| 申请号： | 201810869829.3 | 申请日： | 2018-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN108989121A | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 茅飞;詹先理;许洪强;邱海兵;周江波 | 申请（专利权）人： | 南京康尼电子科技有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/24 | 分类号： | H04L12/24;H04L12/931;H04L12/939;B61D19/00 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林;闫方圆 |
| 地址： | 210013 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于U形网络拓扑结构的轨道交通列车车门冗余网络系统，包括车厢数量匹配的车辆级以太网网络单元，各车辆级以太网网络单元包括两个主车门控制单元和多个本地车门控制单元，实现轨道交通列车车门的以太网网络冗余功能，使得以太网网络上若发生单点故障，不会出现数据丢包情况且网络故障恢复时间0ms，有效提升列车车门网络的安全性与可靠性，本发明仅占用列车以太网交换机的两个以太网网口，且整个车门网络采用U形网络拓扑结构连接，相比于传统的星形网络拓扑，可节省以太网交换机数量和网络线缆，极大降低车辆制造成本，具有良好的应用前景。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道交通列车 网络拓扑结构 车门 以太网网络单元 冗余网络系统 以太网交换机 以太网 车辆制造成本 车门控制单元 网络故障恢复 星形网络拓扑 以太网网口 单点故障 列车车门 数据丢包 数量匹配 网络冗余 网络线缆 网络 传统的 主车门 车厢 占用 列车 应用 | ||
【主权项】：
1.基于U形网络拓扑结构的轨道交通列车车门冗余网络系统，其特征在于：包括车厢数量匹配的车辆级以太网网络单元，各车辆级以太网网络单元包括两个主车门控制单元和多个本地车门控制单元，所述两个主车门控制单元和多个本地车门控制单元均设置有两个网口，且两个主车门控制单元两个网口配置有具备独立的MAC，各个本地车门控制单元两个网口配置成共用一个MAC，第一主车门控制单元MDCU1的一个网口与第一以太网交换机相连接，多个本地车门控制单元采用链式连接，位于首部的本地车门控制单元通过空置网口与第一主车门控制单元MDCU1的另一个网口相连接，位于尾部的本地车门控制单元通过空置网口与第二主车门控制单元MDCU2的一个网口相连接，所述第二主车门控制单元MDCU2的另一个网口与第二以太网交换机相连接，构成U形网络拓扑结构，所述第一以太网交换机、第二以太网交换机接入轨道交通列车的列车级以太网网络，各个本地车门控制单元两个网口之间均连接有旁路继电器。
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